Վերջին շրջանում, որքան էլ հայհոյանք է հնչում, ավիավթարները դարձել են նորությունների սովորական վերնագիր: Նման ողբերգությունները հատկապես տարածված են Ռուսաստանում: Դա անհնար է կապել միայն այն փաստի հետ, որ ավիավթարների մասին տեղեկությունները դադարել են գաղտնի լինել, ինչպես ԽՍՀՄ-ում: Փորձագետների օբյեկտիվ գնահատականները ցույց են տալիս, որ 2011-ի միայն 8 ամիսների ընթացքում ավիավթարների թիվն ավելացել է 2010-ի համեմատ 2,2 անգամ:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Հիմնական պատճառը, որը երկնքում ողբերգությունների է հանգեցնում, մնում է մարդկային գործոնը: Վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ օդաչուներն ու կառավարիչները սխալներ են թույլ տալիս ՝ ամբողջովին ապավինելով ավտոմատացված համակարգերին ՝ թռիչքները ղեկավարելու համար: Սարքերի ավտոմատ աշխատանքի նկատմամբ նման վստահությունը հանգեցնում է այն փաստի, որ լրացուցիչ ստուգումներ և ճշգրտումներ պարզապես չեն իրականացվում: Արդյունքում, տեխնիկական խափանումների պատճառով տեղի են ունենում ողբերգություններ, որոնք հնարավոր էր կանխել դրանց աշխատանքը վերահսկելու միջոցառումների ճշգրիտ իրականացման դեպքում:
Քայլ 2
Մարդկանց ներգրավման հետ կապված գործոնները ներառում են վատ ուսուցում և թռիչքի վատ կարգապահություն: Unfortunatelyավոք, նույնիսկ փորձառու օդաչուները երբեմն կորցնում են իրենց ինքնատիրապետումը, և թռիչքից առաջ բուժզննումը միշտ չէ, որ կատարվում է ինչպես հարկն է: Լինում են պահեր, երբ անձնակազմին թույլատրվում է թռչել ինքնաթիռը ՝ առանց անհրաժեշտ պրակտիկայի: Սիմուլյատորներով մի քանի ժամ չի փոխարինում երկնքում մարզվելը. Դա հաճախ մոռանում են ավիաընկերության ղեկավարները `փորձելով գումար խնայել օդաչուների վերապատրաստման վրա:
Քայլ 3
Մարդկային պատճառները ներառում են օդային տրանսպորտի անվտանգության համար պատասխանատու մարմինների ոչ ադեկվատ կամ ոչ համարժեք ուղեցույց և կարգավորող նյութ: Այս խնդիրը գերադասվում է այն փաստով, որ թռիչքային անձնակազմը չի կատարում այդ փաստաթղթերով նախատեսված պահանջները: Օդաչուները խախտում են թռիչքի հրահանգներն ու կանոնները, երբ արտակարգ իրավիճակի դեպքում ցանկացած մանրուք կարող է ճակատագրական դառնալ: Ի հավելումն, ավիափոխադրողները ավելի շատ զբաղվում են ինքնաթիռների սպասարկման և շահագործման վրա գումար խնայելով, քան թռիչքների անվտանգությամբ:
Քայլ 4
Գաղտնիք չէ, որ ավիափոխադրողները համալրում են իրենց ավիացիոն պարկը ՝ գնելով ինքնաթիռներ Արևմուտքից, որոնք երկար ժամանակ շահագործվում էին տեղական ավիաընկերություններում: Ոչ մի հուսալի սարքավորում ինքնին պարզապես չի կարող դիմակայել ծառայության նման ժամկետին: Օդանավերի նավատորմի վատթարացումը նաև մեխանիզմների շահագործման խափանումների և անսարքությունների պատճառ է: Դրան գումարվում է վատ սպասարկումը: Մի քանի տարի առաջ սկանդալ առաջացավ, երբ պարզվեց, որ անհայտ վայրում արտադրված, բայց անհամեմատ էժան արտադրված չստերացված մասեր են մատակարարվում օդանավերի փոխարինման և նորոգման համար:
