Հեծանիվով փոխանցման տուփի մեխանիզմը այս մեքենայի ժամանակակից լեռնային և սպորտային մոդելների կարևոր տարրն է: Նման մեխանիզմների համակարգերը շատ բազմազան են, բայց դրանց ճշգրտման սկզբունքը գրեթե նույնն է: Այնուամենայնիվ, դրանք դեռ որոշակի առանձնահատկություններ ունեն:
Հիմնարար կանոններ
Ավելի արմատական ճշգրտման համար հարկավոր է փոքր-ինչ պտուտակել երկու և պտտվող պտուտակները, որոնք նշված են Lo և Hi սիմվոլներով, ինչպես նաև փոխարկիչի շարժիչի մալուխն ապահովող ընկույզով: Եթե կա մալուխ ձգող ընկույզ, ապա նորից պտուտակեք այն: Այնուհետև, հեծանիվների արագության փոխումը կարգավորելու համար հարկավոր է վերցնել Lo (+) պտուտակն ու կարգաբերել ՝ խստացնելով կամ թուլացնելով փոխանցիչի դիրքը: Այս փոխարկիչը կապահովի, որ առաջին հանդերձանքի և ցածր մեծ հանդերձանքի գլանափաթեթները լինեն նույն հարթության մեջ: Կարգավորող պտուտակը պետք է սեղմվի նրբորեն և ցածր արագությամբ, դիտելով փոքր և մեծ ատամնաշարերի վրա ռելսային սարքի վիճակը:
Հաջորդ քայլը ռելսային մալուխի թեթևակի ձգումն է. Նախ պետք է տեղադրվի հանդերձանքը, իսկ հետո այս դիրքն ապահով կերպով ապահովվում է պտուտակով: Դրանից հետո անջատիչը դրվում է առավելագույն արագության, իսկ ոտնակի հավաքածուի շղթան տեղադրվում է մեծ ատամնավորի վրա և դրա դիրքը ճշգրտվում է Hi (+) պտուտակով: Ի վերջո, դուք պետք է ստուգեք, որ մեխանիզմները պարտադիր են նույն հարթության մեջ: Հեծանիվ օգտագործելիս հիշեք, որ վերջին երկու փոխանցումները չեն կարող միաժամանակ կիրառվել:
Լրացուցիչ կանոններ
Առաջին հերթին, կարգաբերման մեխանիզմը միշտ պետք է զերծ լինի փոշուց, կեղտից և բեկորներից, ինչպես նաև քսանյութերից: Ձեր հեծանվային ցանցը ճիշտ հարթեցնելու համար համոզվեք, որ այն կախված է առջևի ամենամեծ շղթայից և հետևի ամենափոքր շղթայից: Կարգավորման մեխանիզմը ստուգելու համար անհրաժեշտ է արագության լծակը մեկ աստիճանով իջեցնել, որպեսզի շղթան լինի հաջորդ ատամնավորի վրա: Եթե դա տեղի չի ունենում, դուք պետք է կարգավորեք մալուխի լարվածությունը և ստուգեք աստղերի զուգահեռությունը, ինչպես նաև ռելսային գծի շրջանակը: Երբ անջատիչը տեղափոխվում է 1-2 մմ-ով, ոչ մի սարսափելի բան չի պատահի, բայց արագությունները դժվարությամբ կփոխվեն:
Սկսնակ հեծանվորդների ամենատարածված սխալները սխալ տեղադրված են բարձր հանդերձանքի պտուտակով, ինչը հանգեցնում է այն բանի, որ ռելսային սարքը վատ է աշխատում առաջին փոխանցումից ներքև կամ վեր: Հաճախակի է նաև շղթայի պտուտակի սխալ կարգաբերումը, որն ուղեկցվում է վագոնից դրա անկմամբ և առաջին հանդերձանքը չաշխատելով: Փորձառու հեծանվորդները խորհուրդ են տալիս յուրաքանչյուր հեծանիվով զբոսնելուց հետո յուղերը փոխանցել յուղերով և վագոնները յուղել `դրանք վաղաժամ մաշվածությունից և շփման մակերեսների ավելի լավ շփումից պաշտպանելու համար:
