Մի քանի տասնամյակ առաջ երկաթուղիներով գնացքներ էին քաշում միայն շոգեքարշերը: Իր հիմքում շոգեքարշը ինքնագնաց մեքենա է, որը նախատեսված է մեքենաներ տեղափոխելու համար և հագեցած է գոլորշու էլեկտրակայանով: Դա լոկոմոտիվի ամենահին տեսակն է, որը 19-րդ դարում գերակշռում էր երկաթուղին ամբողջ աշխարհում: Ինչպե՞ս է աշխատում շոգեքարշը:
Գոլորշի լոկոմոտիվի ընդհանուր դասավորություն
Երկաթուղային ինքնագնաց կայանքների զարգացման երկար պատմության ընթացքում շոգեքարշերի դիզայնը և չափերը մեկից ավելի անգամ են փոխվել: Բարելավվել են անհատական ստորաբաժանումներն ու հավաքույթները, մեծացվել է գոլորշու էլեկտրակայանի հզորությունը: Բայց ընդհանուր առմամբ, լոկոմոտիվի ներքին կառուցվածքը բոլոր ժամանակներում մնացել է նույնը: Գրադարաններում այսօր կարելի է մանրամասն նկարագրել գոլորշու միջոցով վարվող մեքենաների շահագործման սկզբունքների մասին («Ինչպես է աշխատում և աշխատում շոգեքարշը», Վ. Վ. Դրոբինսկի, 1955):
Ավանդաբար, շոգեքարշը ներառում է գոլորշու կաթսա, գոլորշու շարժիչ, անձնակազմ և երբեմն քնքուշ: Այս բոլոր մասերը շատ սերտ կապված են միմյանց հետ և անհատապես գործնականում ոչինչ չեն նշանակում: Կաթսայում առաջանում է սեղմված գոլորշի: Մեքենան գոլորշու սպառող է և իր ջերմային էներգիան վերածում է մեխանիկականի, ինչը, իր հերթին, քշում է լոկոմոտիվի անիվները:
Անձնակազմը անիվների ռոտացիան վերափոխում է ամբողջ կառուցվածքի թարգմանական շարժման, ինչպես նաև ձգողական ուժը փոխանցում է մրցույթին և ամբողջ գնացքին:
Ի՞նչ կա լոկոմոտիվի ներսում:
Գոլորշի կաթսան կառուցվածքում շատ պարզ է: Այն ունի կրակատուփ, որտեղ վառվում է վառելիքը: Սա առաջացնում է տաք գազեր: Theուրը տաքացվում է տանկի մեջ, ինչը նպաստում է սեղմված գոլորշու արտադրությանը: Կա նաեւ պալատ խողովակով, որի միջոցով այրման արտադրանքը հանվում է այրման պալատից:
Գոլորշու շարժիչը նախատեսված է մեկ նպատակի համար. Վերափոխել կաթսայում առաջացած գերտաքացված գոլորշու էներգիան առավելագույն օգուտով էներգիայի մեկ այլ տեսակի: Ի վերջո, միայն մեխանիկական էներգիան է ընդունակ ապահովել շոգեքարշի անիվների ռոտացիան: Գոլորշի շարժիչի հիմնական տարրերը բալոններ են: Սովորաբար, յուրաքանչյուր շոգեքարշ ունի մի զույգ բալոն, որոնք տեղադրված են լոկոմոտիվի շրջանակի առջևում:
Գոլորշի շարժիչն աշխատում է երկակի գործողության սկզբունքով: Իր գործունեության ընթացքում մխոցի երկու կողմերից հերթափոխով գոլորշի է ընդունվում:
Գոլորշին անմիջապես չի մտնում բալոններ: Նախ, այն անցնում է պտտվող տուփերի միջով: Կծիկները գոլորշի տարածող սարքեր են: Դրանց միջոցով մխոց է մտնում թարմ գոլորշին, իսկ ծախսված գոլորշին արտանետվում է դրսում: Կլորները շարժվում են ճշգրտորեն համապատասխան մխոցների շարժմանը, ինչը ձեռք է բերվում գոլորշու բաշխման հատուկ մեխանիզմի միջոցով:
Եվ վերջապես, անձնակազմը: Այն կատարում է օժանդակ գործառույթ. Այնտեղ տեղակայված են շոգեբաղնկի կաթսա և գոլորշու շարժիչ: Շոգեքարշի ներքին կառուցվածքի այս մասը, երկաթուղային գծի հետ փոխազդելիս, շոգեքարժիչի մեխանիկական էներգիան վերափոխում է լոկոմոտիվի թարգմանական շարժման էներգիայի: Այլ կերպ ասած, անձնակազմը կենսական նշանակություն ունի ռելսերի վրա լոկոմոտիվի շարժման համար:
