Երկաթուղիները վաղուց և հաստատապես առաջատար տեղ են զբաղեցնում Ռուսաստանի տրանսպորտային ցանցում: Առաջին երկաթուղին, որը հայտնվեց 1837 թվականին, միացրեց Սանկտ Պետերբուրգը և arsարսկո Սելոն և հիմք դրեց մի ամբողջ արդյունաբերության: Այսօր երկաթուղիները դարձել են ուղևորափոխադրումների և բեռնափոխադրումների հիմնական ձևը: Երկրում նման ճանապարհների ընդհանուր երկարությունը գերազանցում է 86 հազար կմ-ը, և այս ցանցը անընդհատ ընդլայնվում է:
Ռուսաստանում երկաթուղու կառուցման տարբերակիչ առանձնահատկությունը կատարված աշխատանքների գծային բնույթն է: Շինարարությունն իրականացվում է հաջորդաբար հետագա ուղու ողջ երկարությամբ; աշխատանքը սկսվում է ելակետից և ավարտվում վերջում: Շինարարական աշխատանքները հիմնականում որոշվում են երկրում ծանր պայմանների տարածվածությամբ և կախված են եղանակից, կլիմայից, ինչպես նաև տարածքի հիդրոլոգիական, երկրաբանական և տեղագրական օրինաչափությունից:
Երկաթուղու կառուցման հիմնական փուլերը հողային աշխատանքներն են և մայրուղու վերին կառուցվածքի կառուցումը: Պեղումների աշխատանքները ներառում են ճանապարհի հունի պատրաստում, ձևավորում և խտացում `ճահիճների ջրահեռացման և ցրտահարության հետ միասին: Roadանապարհի վերնաշենքի կառուցումը ներառում է ընդերքի հիմքի ձևավորումը, ռելսերի տեղադրումը, ամրացումը և միացումը:
Երկաթուղու կառուցումը անպայմանորեն ներառում է արհեստական կառույցների ՝ ջրահեռացման սկուտեղների, ջրահեռացման խողովակների, գետնանցումների և այլնի կառուցում: Ավտոմայրուղիների խաչմերուկում կազմակերպվում են հատուկ անցումային կառույցներ:
Աշխատանքի ամենակարևոր փուլերից մեկը ենթակառույցի ձևավորումն է, որը գետնի վրա ինժեներական կառույցների համալիր է: Theանապարհի անվտանգությունը կախված կլինի ճանապարհի որակից, քանի որ այն հիմնական բեռը շարժակազմից վերցնում և տարածում է բնական հողի վրա: Կտավի պատրաստումը սկսվում է հողի ջրահեռացումից, ստորերկրյա ջրերի ջրահեռացումից, որին հաջորդում է հողի հարթեցումը և խտացումը: Աշխատանքի մեծ մասն իրականացվում է բուլդոզերների, գլանափաթեթների, թրթռման ազդեցության և թեքման մեքենաների միջոցով:
Պեղումների աշխատանքներին զուգահեռ սկսվում են նաև հետիոտնային աշխատանքները, ներառյալ երկաթուղային գծի վերին կառուցվածքի կառուցվածքային տարրերի կառուցման միջոցառումների շարք: Նույն փուլում տեղադրվում են քնած և ռելսեր: Այս դեպքում հնարավոր է դնելու երկու եղանակ: Առաջին մեթոդով տեղադրվում են ամբողջ հետագծային հղումները, որոնք նախապես հավաքվում են արտադրական հենակետերում: Սա ամենաարագ, բայց համեմատաբար թանկ մեթոդ է: Մեկ այլ մեթոդ ներառում է այսպես կոչված երկաթուղային և քնի ցանցի հավաքումը անմիջապես աշխատանքի վայրում:
Հետքերի ուղղման գործողությունները կատարվում են շինարարության բոլոր փուլերում: Այս դեպքում ուղու դիրքը բերվում է սահմանված ստանդարտներին, որոնք համապատասխանում են երթևեկի անվտանգությանը և առկա ռուսական չափանիշներին: Ամբողջությամբ երթևեկված ուղին վարում են գնացքները և վերջապես ավարտվում: Դրանից հետո միայն երկաթուղու հատվածը շահագործման է հանձնվում:
