Հեծանիվների անվադողերը նշելու համար կան որոշակի ստանդարտներ: Բացառություն են կազմում Մեծ Բրիտանիան և Ֆրանսիան, որոնք օգտագործում են իրենց սեփական համակարգերը: Նշումը տալիս է տեղեկատվություն անվադողի լայնության և ներքին տրամագծի մասին, երբեմն `բարձրության:
Հեծանիվների անվադողերի պիտակավորման համակարգերի բազմազանություն և փոխադարձ անհամապատասխանություն
Հեծանիվների անվադողերի ընդհանուր ընդունված դասակարգումը մշակվել է Ստանդարտացման միջազգային կազմակերպության կողմից: Հայտնի է ETRO հապավմամբ ՝ Շիվերի և գլխարկների եվրոպական տեխնիկական կազմակերպություն: Միայն Բրիտանիայում և Ֆրանսիայում այս համակարգը չի ընդունվել: Նշումը ցույց է տալիս հեծանիվի անվադողի լայնությունը և դրա ներքին տրամագիծը մմ-ով: Դուք պետք է դա իմանաք, որպեսզի ընտրեք եզրագծի չափը: Պարամետրերը հաճախ նշվում են դյույմներով, բայց այդպիսի գծանշումները բավականաչափ ճշգրիտ չեն: Դուք կարող եք ավելի մանրամասն դիտարկել մակնշման տեսակները:
Հեծանիվների անվադողերի պիտակավորումը հասկանալը բարդանում է նրանով, որ տարբեր երկրներում անվադողի նույն չափը կարող է տարբեր կերպ պիտակավորվել: Հետեւաբար, հաճախ նույն կոդավորումը չի նշանակում նույն չափը: Խառնաշփոթը սկսվեց 20-րդ դարի կեսերից: Դրանից հետո, երբեմն, անվադողերը նշում էին նույն ձևով, որոնք հարմար էին նույն եզերքին: Արդյունքում, 25 մմ լայնությամբ անվադողը տեղավորվեց 26 չափի եզրագծի վրա, մինչև անիվի իրական արտաքին տրամագիծը 24 7/8 էր: Նաև 70-ականներին արտադրողի դիտավորյալ անազնվություն կար անվադողի պարամետրերը ճշգրտելիս `մրցակցությունում առավելություն ստանալու համար:
Ավանդական գծանշումներ և եվրոպական ստանդարտ
Երկու թվանշանով նշումը համարվում է ավանդական: Դրանցից առաջինը նշանակում է անվադողի արտաքին տրամագծի արժեքը: Օրինակ ՝ 26”կամ 700 մմ ՝ կախված համարակալման համակարգից: Երկրորդ թիվը նշում է անվադողի լայնությունը: Ֆրանսիայում դրա համար օգտագործվում է տառային կոդ, որտեղ A- ն ամենանեղ անվադողն է, D- ն `ամենալայնը: Այսպիսով, հեծանիվի անվադողի գծանշումն ունի այսպիսի տեսք ՝ 26 × 1,75, 27 × 1 1/4, 650B: Կարող եք նկատել, որ լայնությունը կարող է նշվել ինչպես տասնորդական, այնպես էլ պարզ կոտորակներով: Պետք է հստակեցվի, որ դրանք փոխանակման ենթադրություններ չեն ՝ չնայած մաթեմատիկական հավասարությանը: Սրանք տարբեր չափերի անվադողեր են:
Ի տարբերություն ավանդական համակարգի, ընդհանուր ընդունված ETRO ստանդարտը ճանաչում է հեծանիվների անվադողերի պարամետրերի ցուցումը միայն մմ-ով: Արդյունքը եռանիշ թիվ է: Դուք կարող եք նամակագրություն բերել ETRO- ի և ավանդական համակարգի միջև պարզ կոտորակներով. 622 = 28x1 ¾, 635 = 28x1 ½, 622 = 28x1 ½, 630 = 27x …, 622 = 27 × 1 ¼, 571 = 26 × 1, 597 = 26 × 1 ¼, 590 = 26 × 1, 584 = 26 × 1 ½, 571 = 26 × 1 ¾, 520 = 24 × 1, 547 = 24 × 1 ¼, 533 = 24 × 1 ½, 540 = 24 × 1 3/8, 445 = 20 × 1 ¼, 406 = 20 × 1 ¾, 419 = 20 × 1 ¾, 205 = 12 ½ × 2: Համապատասխանություն ETRO ստանդարտ և ավանդական տասնորդական համակարգին. 559 = 26 × 1.00-ից 2.3, 599 = 26 × 1.375, 507 = 24 × 1.5-ից 24 × 2.125, 406 = 20 × 1.5 - 20 × 2.125:
