Modernամանակակից գնացքները, որոնց շարժումը հիմնված է նորագույն տեխնոլոգիայի վրա, կարող են հսկայական արագությունների հասնել ՝ ավելի քան 500 կիլոմետր ժամում: Japanապոնիայում կա Shinkansen երկաթուղային ցանց, որը համարվում է աշխարհի ամենաարագ գնացքներից մեկը: Նման ցանցեր կան այլ երկրներում, բայց արագությամբ դրանք փոքր-ինչ զիջում են ճապոնականներին:
Շինկանսեն
Inkապոնական երկաթուղային ցանցի Shinkansen գնացքները, ինչը թարգմանաբար նշանակում է «նոր գիծ», համարվում են աշխարհում ամենաարագը: Անցը տեղադրված է Japanապոնիայի շատ խոշոր քաղաքների միջև, դրա պատմությունը սկսվել է 1964 թ.-ին, երբ բացվեց առաջին գիծը Tokապոնիայի հարավից և հյուսիսից Տոկիոյի և Օսակայի միջև: Այսօր «shinkansens» - ը գրավել է երկրի գրեթե ողջ տարածքը: Նրանք ունակ են մի քանի հարյուր կիլոմետր հեռավորություն անցնել մի քանի ժամվա ընթացքում:
Այսպիսով, theապոնիայի մայրաքաղաքից Օսակա կարելի է հասնել երկուսուկես ժամվա ընթացքում:
Japaneseապոնական այս գնացքներին անվանել են «փամփուշտ» ՝ արագընթաց կարողությունների համար: 1996 թ.-ին նրանք արագության ռեկորդ սահմանեցին սովորական երկաթուղային գծերի վրա `արագացնելով ժամում 443 կիլոմետր: XXI դարի սկզբին ստեղծվեց գնացքների մագնիսական կախոցքի շարժման նոր համակարգ, և դեռ 2003-ին Shinkansens- ին հաջողվեց հասնել գնացքների համաշխարհային բացարձակ ռեկորդի `ժամում 581 կիլոմետր արագություն, որը ոչ ոք գնացքը դեռ գերազանցել է: Այս տեխնոլոգիան գնացքների շարժումը լիովին լուռ է դարձնում, քանի որ անիվները գոյություն չունեն, և գնացքը բառացիորեն հոսում է գծերի վրայով ՝ ուժեղ մագնիսների շնորհիվ:
Իշտ է, մագնիսական կախոցները դեռ շահագործման չեն հանձնվել, 2027 թվականին գծը կանցկացվի մայրաքաղաքի և Նագոյայի միջև, և միայն 2045 թվականին նախատեսվում է այդպիսի գիծ կառուցել Տոկիոյի և Օսակայի միջև:
Japaneseապոնական երկաթուղային ցանցը հայտնի է ոչ միայն արագությամբ, այլ դրա մյուս առավելությունն էլ բարձր անվտանգությունն է: Ավելի քան կես դար այս գնացքները շտապում էին Japanապոնիայի տարածքով, բայց երբեք խոշոր վթարի չէին ենթարկվել: Այսօր կա shinkansen- ի երեք կատեգորիա `հիկարի, կոդամա և նոզոմի: Վերջինս իր աերոդինամիկ դիզայնի շնորհիվ զարգացնում է ամենաբարձր արագությունը, բայց այն կանգ է առնում միայն մեծ կայարաններում: Իսկ մյուս երկու տեսակները ավելի դանդաղ են շարժվում և կանգառներ ունենում փոքր կայարաններում:
Այլ արագ գնացքներ
Էլեկտրական գնացքների ֆրանսիական ցանցը նույնպես հպարտանում է բարձր արագությամբ. Միջին հաշվով գնացքները շարժվում են ոչ ավելի դանդաղ, քան Japanապոնիայում ՝ արագանալով մինչև 400-500 կիլոմետր ժամում: Բայց նրանց դեռ չի հաջողվել ջարդել TGV կոչվող այս ցանցի ճապոնական ռեկորդը. TGV POS մոդելի առավելագույն արագությունը ժամում 574 կիլոմետր էր:
Շանհայի արվարձաններում էլեկտրական գնացքները գործում են ժամում շուրջ 500 կիլոմետր արագությամբ. Չինաստանի մեծ քաղաքի կենտրոնից դեպի օդանավակայան, որը գտնվում է երեսուն կիլոմետր հեռավորության վրա, կարելի է հասնել յոթ րոպեում: Մեկ այլ չինական գնացք, որը երթևեկում է Նանջինգի և Շանհայի միջև, անցնում է ժամում մինչև 486 կիլոմետր արագությամբ:
