Իր ժամանակի ամենամեծ և ամենաշքեղ ինքնաթիռի վթարը, որը ստացել էր «Տիտանիկ» անվանումը, տեղի է ունեցել 1912 թվականի ապրիլի 14-ի լույս 15-ի գիշերը: Շոգենավը հեռացավ Սաութհեմփթոնի նավահանգստից և շարժվում էր դեպի Նյու Յորք: Theանապարհորդության չորրորդ օրվա ավարտին նա բախվեց այսբերգի հետ և խորտակվեց երկու ժամվա ընթացքում:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Ութ տախտակամած «Տիտանիկը» գործարկվեց 1911 թվականի մայիսի 31-ին: 269 մ երկարությամբ, 30 մ լայնությամբ և 52 310 տոննա տեղաշարժով այս նավը ամենամեծն էր աշխարհում: Լրացուցիչ անվտանգության համար նավն ուներ կրկնակի հատակ և կնքված դռներով 16 բաժանմունք: Ըստ դիզայներների ՝ Տիտանիկը անխորտակելի էր: Նույնիսկ եթե ջուրը ջրհեղեղի մեջտեղի կամ հետևի 4 աղեղային բաժանմունք կամ 2 բաժանմունք, նավը կմնա ջրի երես: Փրկարար նավերի քանակը կրճատվել է ՝ I կարգի ուղեւորներին ավելի շատ զբոսանքի տարածք ապահովելու համար: 20 նավակ կարող էր տեղավորել միայն 1,178 մարդ, չնայած 2224 մարդ առաջին ճանապարհորդությանն անցավ Ատլանտյան օվկիանոսի վրայով ՝ Տիտանիկով:
Քայլ 2
Ապրիլի 14-ին Տիտանիկի ռադիոօպերատորները հարեւան նավերից մի քանի նախազգուշացում ստացան սառույցը շեղելու մասին: Բոլորը, ներառյալ նավի նավապետը, գիտեին, որ այդ տարի ռեկորդային քանակությամբ սառցալեռներ և սառցադաշտեր են գրանցվել հարավային անդրատլանտյան ուղու հատվածում:
Քայլ 3
11ամը 23: 15-ի սահմաններում ուղևորների մեծ մասն այդ օրն արդեն գնացել էր իրենց տնակները և պատրաստվում էին քնելու: Եղանակը հանգիստ էր, օդի ջերմաստիճանը իջավ -1 աստիճան ցելսիուսի: Titanic- ն ընթանում էր ժամում 41,7 կիլոմետր արագությամբ: 23ամը 23: 30-ին դիտորդները հորիզոնում նկատեցին մի փոքր մշուշ, բայց առանց հեռադիտակի նրանք չկարողացան որոշել դրա ծագումը: Հեռադիտակը պահարանում էր, որի բանալին մնաց նավապետի ընկերներից մեկը, որը վերջին օրը կասեցվել էր թռիչքից::Ամը 23: 39-ին դիտակետերից մեկը տեսավ այսբերգ և որոշեց մոտավոր հեռավորությունը դրան ՝ 650 մետր: Նա անմիջապես հեռախոսով ահազանգեց սպա Jamesեյմս Մուդիին, ով այդ մասին հայտնեց սպայական հերթապահ սպա Ուիլյամ Մերդոկին: Մերդոկը հրամայեց «Ձախ նստել», այնուհետև լրիվ ետ, իսկ հետո Starboard- ը: Տիտանիկը այնքան մանեւրելի չէր, որ սառույցը շրջանցեր::Ամը 23: 40-ին նավը իր աստղաթևով դիպչեց այսբերգին, ինչը հանգեցրեց ջրագծի տակ անցքեր: Նավի բոլոր շարժիչները կանգնեցված էին, և նավը քշվում էր:
Քայլ 4
Ամեն վայրկյան «Տիտանիկի» արգելքը հինգ տոննա ավելի ջուր էր ստանում: Բախումից հետո Մերդոկը հրաման տվեց փակել ճնշված դուռը: 23: 42-ին նավի կապիտան ստանձնեց կապիտան Էդվարդ Սմիթը: Կաթսաների պայթյունը կանխելու համար շտոկողները շտապում էին մարել կրակը և հատուկ փականների միջով գոլորշի էին արձակել թիվ 6 և թիվ 5 կաթսայատան սենյակներում: 11ամը 23: 50-ին Տիտանիկն արդեն 6 աստիճանով ընկղմվել էր ձախ աստղի կողմը: Կապիտան Սմիթը և նավի գլխավոր դիզայներ Թոմաս Էնդրյուսը ստուգեցին ստորին տախտակամածները: Փոստային բաժանմունքն ու պարասրահը ամբողջովին հեղեղվել էին: Նավապետը հրաման տվեց կաթսայատներից ջուր դուրս մղել, բայց դա շատ արագ հասավ: Էնդրյուսը եզրակացրեց, որ Տիտանիկը ջրի երեսին կմնա առավելագույնը 1,5 ժամ:
Քայլ 5
Այսբերգի հետ բախման ժամանակ ուղեւորները ցնցում են զգացել ՝ փորձելով պարզել, թե ինչ է տեղի ունեցել: Նավի անձնակազմը անփոփոխ պատասխանեց, որ ամեն ինչ կարգին է: Առաջին վախերն առաջացան, երբ Տիտանիկը կանգ առավ: Շատ ուղևորներ լքեցին խցիկները և հավաքվեցին ճաշասենյակներում և սրահներում:
Քայլ 6
0: 05-ին սկսվել են տարհանման նախապատրաստությունները. Ծածկոցները հանվել են փրկարարական նավերից: Կապիտան Սմիթը կարգադրեց ռադիոօպերատորներին աղետալի ազդանշաններ ուղարկել: 0: 15-ին ուղևորներին առաջարկվեց տաք հագնվել, փրկարար բաճկոններ վերցնել և դուրս գալ նավի տախտակամած: Նրանց ասացին, որ միայն երեխաներին և կանանց կդնեն նավեր (և նույնիսկ այդ դեպքում միայն որպես խափանման միջոց): Երկրորդ կարգի ուղեւորները խուճապի մատնվեցին ՝ հասկանալով, որ նավակներում տեղերը բավարար չեն բոլորի համար: Նրանք, ովքեր ճանապարհորդում էին երրորդ կարգով, ընդհանրապես չէին կարողանում դուրս գալ տախտակամած. Նրանք կա՛մ մոլորվել էին անվերջ միջանցքներում, կա՛մ հայտնվել էին տնտեսների կողմից փակված դռների առաջ:
Քայլ 7
Ուղևորների մեծ մասը տարհանումը վաղաժամ միջոց համարեց, քանի որ Titanic- ը լիովին անվտանգ էր և գովազդվում էր որպես անխորտակելի: 0: 20-ին առաջին ուղևորները սկսեցին նստել նավակների մեջ: 0: 25-ին նվագախումբը սկսեց նվագել նավի տախտակամածի վրա: Առաջին կարգի շատ ուղևորներ չէին ցանկանում լքել նավը: Նրանք չէին պատրաստվում ցրտահարվել տախտակամածի վրա, բայց ցանկանում էին կամուրջ խաղալ տաք սրահում: Նրանք կասկած չունեին, որ Տիտանիկը կապահովի իրենց անվտանգությունը: 0: 40-ին վերին տախտակամածից արձակվել են սպիտակ ազդանշանի մի քանի բռնկումներ:
Քայլ 8
Թիվ 7 նավը 28 ուղևոր ուներ (չնայած նավը նախատեսված է 65 մարդու համար): Նրան իջեցրին պարանների կողքը 21 մետր և իջեցրին ջրի մեջ: Նույն իրավիճակն էր հաջորդ տասը նավակների դեպքում: Միայն առավոտյան 1: 20-ին ուղևորները սկսեցին գիտակցել, որ Տիտանիկը պետք է խորտակվի հաջորդ ժամվա ընթացքում, երբ ջուրը լցրեց կանխատեսումը: Թեթև խուճապ սկսվեց: Մարդիկ վազում էին մի կողմից այն կողմ ՝ փնտրելով ազատ տեղ այս կամ այն նավով: Բոլոր փրկվածների թվում եղել են I դասի ուղևորների 65 տոկոսը:
Քայլ 9
«Տիտանիկի» ռադիոօպերատորները շարունակում էին փոխանցել աղետալիության ազդանշաններ: 0: 30-ին «Carpathia» նավը պատասխանեց, բայց նույնիսկ առավելագույն արագությամբ այն կարող էր մոտենալ խորտակվող նավին 4 ժամից ոչ շուտ: Համեմատաբար Տիտանիկից ոչ հեռու գտնվում էր Կալիֆորնիան, բայց նրա կամրջի սպաները, տեսնելով սպիտակ ազդանշանային բռնկումներ, համարեցին, որ հարևան նավի վրա հեռագիր չկա, և նրա անձնակազմը հայտնում է սառույցի կուտակման մասին:
Քայլ 10
Առավոտյան ժամը 2: 05-ին գործարկվեց վերջին փրկարարական նավը: Նավում, որտեղ կային շուրջ 800 ուղևոր և անձնակազմի 600 անդամ, սկսվեց զանգվածային խուճապ: Ուրը սկսեց լցվել կապիտանի կամուրջը և սպաների խցիկները: Մարդիկ հավաքվել էին պուրակի մոտ, որն այդ ժամանակ սկսեց վեր բարձրանալ և սկսեց երգել կրոնական շարականներ: Առավոտյան ժամը 2: 15-ին պտուտակները հայտնվեցին ջրի տակից: 2ամը 02: 16-ին էլեկտրականությունն ամբողջությամբ դուրս եկավ: Առավոտյան ժամը 2: 18-ին ինքնաթիռի կորպուսը բաժանվեց երկու մասի. Աղեղը անմիջապես խորտակվեց, իսկ կծիկը կանգուն կանգնեց: Առավոտյան 02: 20-ին նա ամբողջովին ջրի տակ էր:
Քայլ 11
Կենդանի մնացած ուղեւորները սառցե ջրի մեջ էին: Ոմանք մահացել են հիպոթերմայից, ոմանք էլ ՝ սրտի կաթվածից: Միայն 35 մարդ կարողացավ գոյատևել և բարձրանալ շրջված ծալվող B մակույկի վրա, և A նավակում գտնվող եւս 20 մարդ մասամբ հեղեղվեց:
Քայլ 12
Կարպատայի լույսերը հորիզոնում հայտնվեցին 3: 30-ին: Առավոտյան 4: 10-ին փրկարարական նավերից առաջինը նավի կողքին էր, իսկ հետո `մնացածները: Ընդհանուր առմամբ, «Տիտանիկի» 712 ուղեւորներ են մտել «Կարպատ»::00ամը 9: 00-ին նավը շարժվեց դեպի Նյու Յորք:
