«Սև արկղը» ուղեկցում է ցանկացած ուղևորատար ինքնաթիռի թռիչքին ՝ անկախ ավիաընկերությունից կամ մեկնման երկրից: Այն պահպանում է բազմաթիվ տեղեկություններ, որոնք հավաքվել են, մինչ ինքնաթիռը օդում է:
«Սև արկղը», որը հայտնի է նաև որպես տիեզերական պահեստ, թռիչքի պարամետրերի արտակարգ գրանցման համակարգի միայն բաղադրիչներից մեկն է: Այն շատ թռիչքային տվյալների հավաքագրման, մշակման և գրանցման ընդարձակ համակարգ է:
Առաջին թռիչքի ձայնագրիչը ստեղծվել է դեռ 1939 թ.-ին ՝ երկու ֆրանսիացի Ֆ. Ուսենոտի և Պ. Բոդուանի կողմից, բայց դա միայն այսօր օգտագործողների նախատիպն էր: 1953 թվականին ավստրալացի Դ. Ուորենը առաջարկեց նման սարքի նոր տարբերակ: Ինքնաթիռի կործանման հետաքննությանը մասնակցելուց հետո Ուորենը հասկացավ, որ անձնակազմի խոսակցությունները ձայնագրող սարքը կարող է մեծապես նպաստել աղետի պատճառը գտնելու իր գործին:
Ուորենի թռիչքի ձայնագրիչը մագնիսական ժապավեն օգտագործեց, փաթաթվեց վերելքում և թաքնվեց պողպատե պատյանում: 1956-ին հեղինակը հանրությանը ներկայացրեց իր ստեղծագործությունը, և արդեն 1960-ին Ավստրալիայում բոլոր ուղևորական ինքնաթիռները հագեցած էին դրանցով: Այս երկրից հետո նման որոշում կայացան նաև այլոք:
Այսօր «սեւ արկղը» ինքնաթիռների կառավարման համակարգի անփոխարինելի մասն է: Այն կուտակում է տարբեր տեղեկություններ. Շարժիչի արագությունը, վառելիքի ճնշումը, տուրբինի ետևում գտնվող ջերմաստիճանը, արագությունը, թռիչքի բարձրությունը, ընթացքը և այլն: Արձանագրվում են նաև անձնակազմի գործողությունները (հետադարձման և վայրէջքի գործիքներ, կառավարման շեղման աստիճանը և այլ տվյալներ):
Յուրաքանչյուր ժամանակակից ինքնաթիռ հագեցած է երկու թռիչքի ձայնագրիչով: Նրանցից մեկը ձայնագրում է անձնակազմի խոսակցությունները (ձայնը), մյուսը ՝ թռիչքի պարամետրերը (պարամետրական): Ի տարբերություն իր նախածնի, ժամանակակից ձայնագրիչը տեղեկատվություն է գրանցում օպտիկական կամ ֆլեշ կրիչների վրա:
Բազմաթիվ միջոցառումներ են ձեռնարկվել ուժեղ «սեւ արկղեր» ձեւավորելու համար: Այսօրվա ձայնագրիչներն ունակ են դիմակայել երեքուկես հազար G գերբեռնվածության, տվյալների պահպանումը երաշխավորվում է կես ժամվա ընթացքում, երբ տուփը ծածկվում է կրակով, մեկ ամսվա ընթացքում, երբ ջրի մեջ ընկղմվում է վեց հազար մետր խորություն և հինգ րոպե ավելի քան երկու տոննա ստատիկ ծանրաբեռնվածությամբ: Չնայած «սեւ արկղ» միջին անվանը ՝ թռիչքի ձայնագրիչները գունավոր են նարնջագույն կամ կարմիր գույնով ՝ դրանք ավելի հեշտ գտնելու համար:
Բորտային պահեստավորման սարքի հիմնական խնդիրը թռիչքի մասին տեղեկատվության պահպանումն է, որը հատկապես արդիական է ինքնաթիռի վթարի դեպքում: Գտնելով սեւ արկղը ՝ աշխատողները կարդում են տվյալները, վերծանում և վերլուծում: Դրանից հետո դուք կարող եք հասկանալ, արդյոք անձնակազմն արգելված գործողություններ կամ սխալներ է թույլ տվել, կամ արդյոք տեխնիկական անսարքություն է եղել, որն առաջացրել է կործանումը:
Բայց թռիչքների ձայնագրիչները ավիացիոն աշխատողներին օգնում են ոչ միայն աղետների հետաքննության գործընթացում: Յուրաքանչյուր թռիչքից հետո ցամաքային անձնակազմը ուսումնասիրում է դրանից կարդացված տվյալները, ինչը հնարավորություն է տալիս վերահսկել օդանավի տեխնիկական վիճակը և կատարել անհրաժեշտ աշխատանքներ: Այլ կերպ ասած, սեւ արկղը օգնում է բարելավել օդային ճանապարհորդության հուսալիությունն ու անվտանգությունը:
