Թռիչքի անվտանգության բարելավման ուղիներից մեկը ինքնաթիռի հիմնական համակարգերի վիճակի ձայնագրման և հետագա վերլուծության համար տրանսպորտային ձայնագրող սարքերի (BUR) օգտագործումն էր: Արտակարգ իրավիճակների BUR- ը կոչվում է «սեւ արկղ», որը առավելագույնս պաշտպանված է ցնցումներից և ջերմային ծանրաբեռնվածությունից, ագրեսիվ կրիչների ազդեցությունից և այլն:
Սովորաբար օդանավի վրա տեղադրվում են երկու սեւ արկղեր, որոնցից մեկը (ելույթը) արձանագրում է անձնակազմի խոսակցությունները, երկրորդը (պարամետրային) `թռիչքի պարամետրերը: Սա կարող է լինել տեղեկատվություն շարժիչների շահագործման, անձնակազմի գործողությունների, օդերևութաբանական իրավիճակի և այլնի մասին: Մագնիսական DRU- ներում տվյալները գրվում են մագնիսական ժապավենի կամ մագնիսական մետաղալարի վրա, ամուր վիճակում գտնվողներում `FLASH կրիչներ:
Արտաքուստ ՝ «սեւ արկղ», և ոչ թե սև, և ոչ թե տուփ. Դա նարնջագույն ոլորտ է, որի ներսում կա ձայնագրող սարքավորում: BUR- ի գնդաձեւ ձևը ընտրվել է այն պատճառով, որ այն ավելի լավ է դիմակայում ֆիզիկական ակտիվությանը, իսկ նարնջագույն գույնը ավելի նկատելի է որոնելիս: Տիեզերքում պահպանվող պահեստավորման սարքը (ZBN), ինչպես կոչվում է նաև, պետք է դիմակայի ցնցող ծանրաբեռնվածությանը `1000 գ, 50 րոպե տաքացնելով մինչև 1000 C և մեկ ամիս գտնվելով 6000 մ խորության վրա:
Որոնումը հեշտացնելու համար ռադիոհաղորդիչները ներկառուցվում են «սեւ արկղերի» մեջ, որոնք վթարից հետո ավտոմատ կերպով միանում են: Գայլիկոնները տեղադրվում են պոչի հատվածում, քանի որ դժբախտ պատահարի արդյունքում դրանք սովորաբար ավելի քիչ են քանդվում:
Մագնիսական ժապավենից կամ պինդ վիճակի կրիչից ձայնագրությունները վերծանվում են համակարգչում: Ձեռք բերված տվյալների հիման վրա հնարավոր է մոդելավորել ինքնաթիռի վարքը սիմուլյատորի կամ համակարգչի վրա: Այս տվյալները կարող եք նաև ներկայացնել սովորական գծապատկերների տեսքով:
Չնայած բոլոր պաշտպանիչ միջոցառումներին, թռիչքի ձայնագրիչները հաճախ վնասվում են վթարի ժամանակ: Վերծանման մասնագետները ստիպված են տեղեկատվություն վերականգնել: Օրինակ, մագնիսական ժապավենի վրա կիրառվում է ֆերոմագնիսական փոշու կաթիլ առ կաթիլ կոլոիդային կախոց: Էլեկտրամագնիսական իմպուլսների ազդեցության տակ փոշին կախվում է: Արդյունքը վնասված մագնիսական ձայնագրության գրաֆիկական պատկերն է:
Տեղեկատվությունը վերականգնվում է նաև մագնիսա-օպտիկական վիզուալիզացիայի մեթոդով: Բեւեռացված լույսի ներքո ժապավենի ձայնագրության նկարը տեսանելի է դառնում: Այնուամենայնիվ, այս երկու մեթոդներն էլ կիրառելի են այն դեպքերում, երբ ֆիլմը պահպանում է մնացորդային մագնիսացումը:
