1906 թվականին Սարատովի նահանգապետ Պյոտր Արկադևիչ Ստոլիպինը կայսրից առաջարկ ստացավ ղեկավարել ՆԳ նախարարությունը: Ստոլիպինը ընդունեց առաջարկը, և շուտով նա գլխավորեց Ռուսաստանի կառավարությունը: Վարչապետն իր ներքին քաղաքականության մեջ հատուկ ուշադրություն է դարձրել Ռուսաստանի արեւելյան նահանգների զարգացմանը: Նոր վարչապետի օրոք առաջացավ «Ստոլիպինի վագոն» հասկացությունը:
Տեղահանված վագոն
Ստոլիպինը ձեռնարկեց մի շարք միջոցառումներ, որոնք խրախուսում էին երկրի եվրոպական մասից գյուղացիների վերաբնակեցումը դեպի Սիբիրի և Հեռավոր Արևելքի անմարդաբնակ շրջաններ: Կառավարության կողմից ծրագրված զանգվածային վերաբնակեցումը Ստոլիպինի ագրարային բարեփոխումների մի մասն էր: Մոտ երեք միլիոն գյուղացիներ լքեցին իրենց տները և գնացին արևելք ՝ օգտագործման հողատարածքներ ստանալու համար:
1908 թ.-ին ամենատարածված բեռնատար մեքենաները հարմարեցվեցին Սիբիր և Հեռավոր Արևելք ճանապարհորդող բազմաթիվ ներգաղթյալների տեղափոխման համար: Քանի որ զանգվածային վերաբնակեցման նախաձեռնողը Պ. Ա. Stolypin, այս կատարելագործված մեքենաները սկսեցին կոչվել «Stolypin»: «Ստոլիպին» տեսակի մեքենաների զանգվածային արտադրությունը տեղի է ունեցել 1910 թվականին:
Նման մեքենան, իհարկե, հարմարավետ ճանապարհորդության հնարավորություն չէր տալիս, բայց այն կարող էր տեղավորել ներգաղթյալներին իրենց հասարակ գույքով: Բեռնատար վագոնների հետնամասում հագեցած էին հատուկ բաժանմունքներ, որտեղ կարող էին տեղափոխվել անասուններ և գյուղատնտեսական իրեր: Հարմարությունները քիչ էին, բայց գյուղացիները, որոնք սովոր էին ապրել ծանր պայմաններում, «Ստոլիպին վագոնով» տեղափոխվելը սարսափելի բան չէին համարում: Ավելին, նոր բնակության վայր ճանապարհորդությունն անվճար էր:
Երբ միգրանտների ալիքը սկսեց մարել, «Ստոլիպին վագոնները» սկսեցին լայնորեն օգտագործվել բանտարկյալների ՝ հետաքննվողների և բանտարկյալների տեղափոխման համար:
«Ստոլիպին վագոնի» հետագա պատմությունը
Սովետների իշխանության հաստատումից հետո «Ստոլիպինյան վագոն» անվանումը դարձել է կենցաղային անուն: Բռնադատված անձինք զանգվածաբար տեղափոխվում էին նմանատիպ դիզայնի վագոններով: Նման մեքենաների առանձնահատկությունները և ներկերի մեջ բանտարկյալներին տեղափոխելու բոլոր «հմայքները» նկարագրեց Ալեքսանդր Սոլժենիցինը իր վեպերից մեկում ՝ «Գուլագ արշիպելագ» -ում:
Stolypin կառքի վերջին տարբերակը չափերով նման էր սովորական կառքի: Միայն ներսում այն բաժանված էր բաժանմունքների-բջիջների հատուկ միջնապատերով, որոնց մի մասը փակվեց ձողերով:
Խցերը տեղակայված էին մեքենայի մի կողմում, մյուս մասը զբաղեցնում էր միջանցքը, որտեղ ժամանակ առ ժամանակ շարասյունը շրջում էր ՝ վերահսկելով բանտարկյալների վարքը:
Modernամանակակից «վագոնները» ՝ վագոնները բանտարկյալներին տեղափոխելու համար, արտաքինից գրեթե չեն տարբերվում փոստային կամ ուղեբեռային վագոններից: Միակ տարբերությունն այն է, որ տարածքների ներքին կառուցվածքը հարմարեցված է հատուկ նպատակների համար: Գերիների տեղափոխման համար նախատեսված տրանսպորտային միջոցի դիզայնը նվազագույն հարմարավետություն է ապահովում բանտարկյալների և ուղեկցող անձնակազմի համար, ինչպես նաև հուսալի պաշտպանություն փախուստներից:
