Gasանկացած գազ կարող է վերածվել հեղուկի, եթե այն ուժեղ սեղմված է և հովացած: Առաջին անգամ նման լաբորատոր փորձ է կատարվել ամոնիակի հետ 1779 թ. Հայտնի գիտնական Մայքլ Ֆարադեյը ՝ էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի հայտնագործողը, մի շարք հաջող փորձեր է անցկացրել նաև 19-րդ դարում գազերի հեղուկացման վրա: Եվ քսաներորդ դարի սկզբին, ցածր ջերմաստիճանի տեխնոլոգիաների զարգացմամբ, հնարավոր դարձավ գիտությանը հայտնի բոլոր բացարձակ գազերը հեղուկ վիճակի վերածել:
Հեղուկացված գազերը լայնորեն օգտագործվում են գիտության և տեխնոլոգիայի տարբեր ոլորտներում: Օրինակ ՝ հեղուկ ամոնիակն օգտագործվում է որպես սառեցնող նյութ արագ փչացող սննդամթերքի պահեստավորման մեջ: Հեղուկ ջրածինը օգտագործվում է որպես հրթիռային վառելիքի բաղադրիչ: Որպես տրանսպորտային միջոց վառելիք օգտագործվում է պրոպանի և բուտանի հեղուկացված խառնուրդը: Օրինակներն անվերջ են: Բացի այդ, գազերի հեղուկացումը տնտեսապես ձեռնտու է, երբ դրանք տեղափոխվում են երկար հեռավորությունների վրա:
Այսպիսով, տեղափոխվում է ամենաթանկարժեք հանքանյութը ՝ բնական գազը: Մինչ այժմ այն արտադրողից սպառողին փոխանցելու ամենատարածված ձևը խողովակաշարերն են: Գազը մեծ տրամագծով խողովակների միջոցով մղվում է բարձր ճնշման տակ (մոտ 75 մթնոլորտ): Այս դեպքում գազը աստիճանաբար կորցնում է իր կինետիկ էներգիան և տաքանում, ուստի անհրաժեշտ է ժամանակ առ ժամանակ հովացնել այն ՝ միաժամանակ ավելացնելով ճնշումը: Դա արվում է կոմպրեսորային կայարաններում: Հեշտ է հասկանալ, որ գազատարի կառուցումն ու պահպանումը ծախսատար է: Այնուամենայնիվ, համեմատաբար կարճ հեռավորությունների վրա գազ տեղափոխելիս սա ամենաէժան եղանակն է:
Եթե գազի տեղափոխման անհրաժեշտություն կա շատ երկար հեռավորությունների վրա, ապա շատ ավելի շահավետ է օգտագործել հատուկ անոթներ ՝ բենզատարներ: Գազատարը տարածվում է գազի արտադրության տեղամասից մինչև ծովի ափին գտնվող մոտակա հարմար վայրը, իսկ ափին կառուցվում է գազի տերմինալ: Այնտեղ գազը ուժեղ սեղմվում և հովանում է, վերածվում հեղուկ վիճակի և մղվում տանկերի իզոթերմային տանկերի մեջ (մոտ -150 ° C ջերմաստիճանի պայմաններում):
Փոխադրման այս մեթոդը մի շարք առավելություններ ունի խողովակաշարերի տեղափոխման նկատմամբ: Նախ, մեկ նույն նավարկության մեկ նավարկության ժամանակ կարող է տեղափոխվել հսկայական քանակությամբ գազ, քանի որ հեղուկ վիճակում նյութի խտությունը շատ ավելի մեծ է: Երկրորդ, հիմնական ծախսերը ոչ թե տեղափոխման, այլ ապրանքի բեռնման-բեռնաթափման համար են: Երրորդ ՝ հեղուկացված գազի պահպանումն ու տեղափոխումը շատ ավելի անվտանգ է, քան սեղմված գազը: Կասկած չկա, որ հեղուկացված վիճակում տեղափոխվող բնական գազի մասնաբաժինը կայունորեն կաճի `համեմատած գազատարի մատակարարումների հետ:
