Machineանր մեքենան չի կարող անել առանց օժանդակ արգելակման համակարգի լեռնային ճանապարհներին: Արտանետվող արգելակները տեղադրվում են ոչ միայն բեռնատարների և ավտոբուսների վրա ՝ անվտանգության նկատառումներից ելնելով: Այն երկարացնում է հիմնական արգելակի կյանքը:
Արտանետվող արգելակը լրացուցիչ արգելակման համակարգ է: Այն թույլ է տալիս տրանսպորտային միջոցին շարժվել ցածր արագությամբ: Տեղավորվում է բեռնատարների, ճանապարհային գնացքների և ավտոբուսների վրա:
Հագնում է դիմացկուն և անվտանգ
Carsանր մեքենաներին արագության գրանցումներ պետք չեն: Բայց լեռնային ճանապարհներով շարժվելիս վստահությունը չի վնասում: Իրենց անվերջ վայրէջքներով ու վերելքներով:
Եթե մեքենան գնում է դեպի ներքեւ, այն աստիճանաբար արագանում է: Երբ վարորդի կարծիքով արագությունը դառնում է վտանգավոր, նա դանդաղեցնում է: Բայց շուտով արագությունը կրկին ընկնում է:
Երկար վայրէջքի ժամանակ դուք ստիպված եք բազմիցս դանդաղեցնել արագությունը: Անվադողերը մաշվում են: Արգելակի ծածկոցները թեժանում են:
Արգելակային թմբուկի վրա ծածկույթի շփման գործակիցը կրճատվում է: Դա հանգեցնում է հիմնական արգելակի արդյունավետության նվազմանը: Արդյունքում ՝ դժբախտ պատահարի:
Արտանետվող արգելակը թույլ է տալիս սպասարկման արգելակման համակարգը հանգստանալ ցուրտ մնալիս: Որպեսզի կրիտիկական իրավիճակում նա չմերժի: Նա կանգնեցրեց մեքենան: Ի վերջո, լեռնային արգելակը չի կարող դա անել:
Գոյություն ունեն օժանդակ արգելակների երեք տեսակ ՝ շարժիչ, հիդրավլիկ և էլեկտրական: Պարապ արագությամբ շարժիչն ինքնին կարող է օգտագործվել նաև որպես դանդաղեցուցիչ: Բայց դրա արգելակման մոմենտը բավարար է միայն մարդատար մեքենայի համար:
Մեքենայի սրտում
Շարժիչի արգելակը հատուկ սարք է, որն անջատում է վառելիքի մատակարարումը: Այն տեղադրված է մեքենայի շարժիչի մեջ:
Արգելակման ժամանակ փեղկը փակում է խլացուցիչի խողովակը և տեղափոխում վառելիքի պոմպի ռելսը: Բենզինը չի մատակարարվում: Շարժիչը կանգ է առնում, բայց ծնկաձեւ լիսեռը շարունակում է պտտվել:
Մխոցը փորձում է օդը դուրս մղել բալոններից: Նա ուժեղ դիմադրություն է ապրում: Այդ պատճառով լիսեռի և, համապատասխանաբար, շարժիչ անիվների ռոտացիան դանդաղեցնում է:
Անիվներ յուղի մեջ
Հիդրավլիկ դանդաղեցուցիչը բաղկացած է երկու թիակի անիվներից: Դրանք տեղակայված են զուգահեռ: Անիվների միջեւ հեռավորությունը փոքր է: Կոշտ կապ չկա:
Մեկ անիվը կցվում է պտուտակի լիսեռին և պտտվում է դրա հետ միասին: Երկրորդը `արգելակային մարմնի վրա: Այն անշարժ է:
Հիդրավլիկ արգելակի մարմինը հատուկ պոմպի միջոցով լցվում է յուղով: Այն արագացնում են պտտվող անիվի շեղբերով: Թափվում է դեպի ստացիոնար և կորցնում արագությունը:
Կրկին ընկնելով առաջին անիվի վրա, յուղը դանդաղեցնում է իր պտտումը: Արգելակման ոլորող մոմենտը փոխանցվում է մեքենայի շարժիչ անիվներին:
Մագնիսական դաշտը
Էլեկտրական արգելակման համակարգում ռոտորը միացված է լիսեռին: Իսկ ստատորի ոլորունները տեղակայված են պատյանում:
Երբ լարումը կիրառվում է նրանց վրա, հայտնվում է էլեկտրամագնիսական դաշտ: Այն նաև խանգարում է ռոտորի նույն արագությամբ պտտվելուն:
