Իմմոբիլայզերը հակագող սարք է, որը չի բացահայտում իր ներկայությունը զավթիչին: Devicesամանակակից սարքերն ունեն անպաշտպան կառավարման համակարգ, որը խանգարում է ինքնաթիռների ինքնաթիռներին ազդանշանը սկանավորելուն:
Իմմոբիլայզեր - գողություն կանխելու համար մեքենայում տեղադրված սարք: Ահազանգի նման ՝ այն մեքենան զրկում է շարժունակությունից, բայց, ի տարբերություն վերջինիս, իր ներկայությունը չի տալիս ներխուժողին: Սարքը ակտիվացնելու համար օգտագործվում է առանցքային ֆոբ, սենսոր կամ պիտակ:
Սարքերի տեսակները
Այս սարքերի շատ տեսակների ակտիվացումը տեղի է ունենում վարորդի դուռը բացելիս: Եթե բլոկը չի կարդում պիտակը, ապա որոշ ժամանակ անց շարժիչը կանգ կառնի: Առավել տարածված են զգայական և պիտակավորված իմոբիլիզատորները: Մնացած բոլոր տեսակները կամ հազվադեպ են օգտագործվում, կամ դադարել են բավարարել գողության դեմ ժամանակակից պահանջները: Սրանք ծածկագրված սարքեր են, կամ դրանք, որոնք բացվում են ծածկագրված բանալիով, կամ կենսաքոդ սարքեր, որոնք պահանջում են մատնահետքի սկանավորում:
Իմմոբիլիզատոր սարք
1. Կառավարման միավոր:
2. Ռելեի արգելափակում: Ամենաարդյունավետը թվային արգելափակման ռելեներ են: Նրանք ուղղակիորեն չեն շփվում հիմնական միավորի հետ, բայց փոխազդում են ռադիոազդանշանի կամ ստանդարտ էլեկտրալարերի միջոցով: Վերջին սերնդի համակարգերը գործում են 2.4 Հց արագությամբ, ինչը ինքնաթիռի ինքնաթիռների համար անհնար է դարձնում ազդանշանի սկանավորումը: Այնուամենայնիվ, որոշ սարքերում հիմնական միավորը զուգորդվում է ռելեի հետ:
3. Հպման սենսոր, պիտակ կամ բանալի: Հիմնական միավորը հեռացնելուց կամ սեփականատիրոջը մեքենայից վտարելուց `ինքնաթիռը դեռ չի կարողանա դրա վրա թողնել. Մեքենան կմնա անշարժ, քանի որ կարճ ժամանակ անց արգելափակող ռելեդը կփակի ցանկալի միացումը: Փակ հիմնական շղթաները ներառում են վառելիքի պոմպը, բռնկումը, ներարկիչները և մեկնարկիչը:
Որոշ վարորդներ արդեն գնահատել են մեքենայի անվտանգության նոր համակարգը `համակարգի անզգայուն կառավարմամբ իմոբիլիզատոր: Նման մեքենայում ալեհավաքը թաքնված է ներքին հարդարման տակ, իսկ կառավարումն իրականացվում է քարտի կամ ստեղնաշարի միջոցով: Հենց որ մեքենայի տերը հիմնական ֆոբը բերի թաքնված ալեհավաքը, համակարգը զինաթափվելու է և բացելու է բոլոր շղթաները: Եթե վերահսկումն իրականացվում է քարտի միջոցով, վարորդն ընդհանրապես կարիք չունի ինչ-որ բան անելու, գլխավորն այն է, որ քարտը վերցնի իր հետ, և համակարգը «ճանաչի» իր տիրոջը `օգտագործելով այն: Բնականաբար, քարտի կողմից ստացված ազդանշաններն ու ալեհավաքից ստեղնային ֆոբը կոդավորված են, և ինքնին հաղորդիչները «հավերժ» են, այսինքն ՝ դրանցում մարտկոցներ չկան:
