Այսօր շքեղ պողպատե նավերը ծովով և օվկիանոսով անցնում են նավով: Բայց կար ժամանակ, երբ նավերի իրաները պատրաստվում էին բացառապես փայտից: Յուրաքանչյուր ծառ հարմար չէր առագաստանավ կառուցելու համար: Նավաշինարարների շրջանում նավերի փայտանյութը հատուկ պահանջարկ ուներ, և ամենախիստ պահանջները դրվում էին այն կոճղերի վրա, որոնք օգտագործվում էին կայմեր պատրաստելու համար:
Ինչ է նավի անտառը
Նավաստի նավաշինության ծաղկման շրջանում նավերը գրեթե ամբողջությամբ փայտից էին: Այդ նպատակով օգտագործվել է այսպես կոչված փայտանյութը, որին խիստ պահանջներ են դրվել քաշի, ուժի, միջքաղաքային ձևի և առաձգականության վրա: Ամենադժվարը առագաստանավի կայմի համար ճիշտ ծառ գտնելն էր, քանի որ այն պետք է կարողանա դիմակայել ուժեղ քամիներից առաջացող ծանր բեռներին:
Ավանդաբար, առագաստանավի իրանի հիմնական մասերը պատրաստելու համար օգտագործում էին կաղնին, տիկին, խեժը և սոճին: Փայտի այս տեսակները լավագույնս համապատասխանում էին նավի շրջանակի կառուցվածքին, նրա մաշկի և տախտակամածի տախտակամածին: Մաստերի արտադրության համար առավել հաճախ ընտրվում էր հատուկ նավի սոճին, որն առանձնանում էր ուղիղ բեռնախցիկով և բավարար շրջապատով: Նավերի ներքին սարքավորումների և հարդարման համար օգտագործվում էին փայտի այլ տեսակներ, որոնք ավելի քիչ նյութ էին պահանջում ՝ զուգված, մոխիր, արժեքավոր կարմրափայտ ծառ և ակացիա:
Մի շարք նահանգներում, որտեղ նավաշինությունը տնտեսության առաջատար ճյուղերից մեկն էր, կային պաշտպանված տնկարկներ և անտառի ամբողջական հատվածներ, որոնք նախատեսված էին բացառապես նավերի կառուցման համար: Ռուսաստանում «նավի անտառ» բուն գաղափարը ներմուծեց Peterար Փիթերը, որը 18-րդ դարի առաջին տարիներին իր հրամանագրով հիմնեց նավերի պուրակներ, որոնք թափող էին և փշատերև: Այստեղ պետության վերահսկողության տակ աճում էին հատկապես սոճու, խեժի և կաղնու բարձրորակ տեսակներ: Նավի անտառներում սովորական հատումը խստիվ արգելված էր:
Նավի սոճին
Նավերի կառուցման մեջ առավել հաճախ օգտագործվում էին նավի սոճու մի քանի տեսակներ: Դրանք ներառում են դեղին սոճին, որը հիմնականում աճում է Ռուսաստանի կենտրոնում: Դրա առաձգական, ամուր և ամուր փայտը օգտագործվել է վերին տախտակամածային կառուցվածքային տարրերի, այդ թվում ՝ կայմերի, ջրաղացների և բակերի կառուցման համար:
Հյուսիսային շրջաններին բնորոշ կարմիր սոճին իր չոր փայտով օգտագործվում էր երեսպատման համար, և նաև անցնում էր տախտակամածի հատակին: Սպիտակ սոճին սովորաբար աճում է խոնավ տարածքներում: Դա ամենավատ որակն էր, և, հետևաբար, օգտագործվում էր այն մասերի համար, որոնք բացառիկ ուժ չէին պահանջում և լուրջ բեռ չէին կրում:
Իդեալական նավի սոճին ունի ուղիղ, բարձրահասակ, խիտ և շատ ամուր բեռնախցիկ, որի վրա գործնականում թերություններ չկան: Theառի բարձրությունը կարող է տարբեր լինել, բայց կայմերը պատրաստելու համար օգտագործվել են ամենաբարձր ծառերը, որոնց կոճղերը բարձրացել են մի քանի տասնյակ մետր:
Նավի սոճու փայտը սովորաբար չափավոր խեժ է, կոշտ միջուկով: Այս վիճակին հասնելու համար ծառը պետք է աճի մի քանի տասնամյակ բարենպաստ պայմաններում: Նավի սոճի լավագույն նմուշները հասել են հարյուր տարի տարիքի, ունեցել են մինչև 40 մ բարձրություն և մինչև կես մետր տրամագիծ:
