Մոսկվան շարունակում է աճել ինչպես աշխարհագրական, այնպես էլ բնակչության թվաքանակի առումով: Քաղաքի այս զարգացումը ենթադրում է ենթակառուցվածքների ընդլայնում, ներառյալ մետրոյի նոր կայարանների կառուցում: Նույնիսկ շինարարության մեկնարկից առաջ մայրաքաղաքի բնակիչները կարող են ծանոթանալ իշխանությունների ծրագրերին և պարզել, թե ինչպես են նախատեսում ընդլայնել տրանսպորտային ցանցը:
2012-ի սկզբին Մոսկվայի մետրոն բաղկացած է 12 գծերից և 185 կայարաններից: Սա ամենամեծ մետրոն է ոչ միայն Ռուսաստանում, այլ նաև հետխորհրդային տարածքում: Անգամ տնտեսապես դժվարին իննսունական թվականներին նոր կայարանների շինարարությունն ու շահագործումը շարունակվեց:
2012-ին Մոսկվայի մետրոյի մի շարք կայարաններ արդեն գտնվում են շինարարության տարբեր փուլերում: Մինչեւ տարեվերջ նախատեսվում է բացել առնվազն երեք կայարան: Դրանցից առաջինը `« Ալմա-Աթինսկայան », գտնվելու է Բրատեևոյի շրջանում` Հարավային վարչական շրջանում: Այն կդառնա amամոսկվորեցկայա գծի մի մասը և երկրորդը, որը կբացվի տարածքում:
Արբացկո-Պոկրովսկայա գիծը նույնպես երկարաձգվելու է 2012 թվականին ՝ Միտինոյի տարածքում գտնվող Պյատնիցկոյե Շոսսե կայարանի հաշվին: Այս վայրում մետրոյից ելքը կտեղակայվի Պյատիցկոե մայրուղու խաչմերուկի հարևանությամբ, որից ստացավ կանգառը և Միտինսկայա փողոցը:
Երրորդ պլանային կայանը `« Նովոկոսինո »-ն, կբացվի Ռեուտով քաղաքի տարածքում, որն ինքնին Մոսկվայի, ավելի ճիշտ` Նովոկոսինո շրջանի բաղկացուցիչ մասն է:
Հինգ նոր կայարաններ կբացվեն 2013 թ. Սրանք երկու նոր կանգառներ են Վիկինո-twoուլեբինո տարածքում ՝ Լերմոնտովսկի պրոսպեկտ և uleուլեբինո, ինչպես նաև Դելովոյ entենտր կայանը Պրեսնենսկի շրջանում և այն կայանները, որոնք պետք է շարունակեն մետրոյի «Բուտովսկայա» թեթև գիծը ՝ Բիցևսկու պուրակ և Լեսոպարկովայա:
Կայանների ամենամեծ քանակը նախատեսվում է շահագործման հանձնել 2014 թվականին: Կստեղծվի փոխանակման երրորդ շղթան `ապագա Խոդինսկայա գիծը, որի շնորհիվ կկազմակերպվեն լրացուցիչ կայաններ Խորոշևսկի, Սավելովսկի և Բուտիրսկի շրջաններում: Այս գիծը փաստորեն կդառնա երկրորդ օղակաձեւ գիծը, որը կնվազեցնի ճանապարհորդության ժամանակը և փոխանցումների քանակը շատ մոսկվացիների համար:
