Առաջին օդաչուն, որին հաջողվեց միայնակ անցնել Ատլանտյան օվկիանոսը, Չարլզ Լինդբերգն էր: Մոտիվացված և տաղանդավոր օդաչու ՝ այս ամերիկացին գիտեր, թե ինչ է ուզում փոքր տարիքից: Նա թողել է համալսարանը ՝ թռիչքային դասընթացներ ընդունվելու համար, և չի սխալվել ընտրության հարցում:
Նախապատմություն
Չարլզ Լինդբերգը (1902 - 1974) վաղ տարիքից հետաքրքրված էր ավիացիայով: Երբ նա սովորում էր Վիսկոնսինում, երկրորդ կուրսում նա հասկացավ, որ շատ ավելի շատ է ցանկանում զբաղվել թռչող բիզնեսով: Նա որոշեց թողնել ուսումը և սովորել օդաչու լինելու համար: Դասընթացներն ավարտելուց հետո Լինդբերգը մտավ բանակ, ապա սկսեց աշխատել ավիափոստով:
Շատ համարձակներ արդեն փորձել էին տրանսատլանտյան թռիչքներ իրականացնել մինչ Լինբերգը, բայց մինչ այդ ոչ ոքի դա չէր հաջողվել ՝ մեծ մասամբ թռիչքային տեխնոլոգիայի անկատարության պատճառով: Ի վերջո, պահանջվում էր հաղթահարել ավելի քան 7 հազար կմ `առանց վայրէջք կատարելու, և, հետևաբար, առանց վառելիքի լիցքավորման հնարավորության: Խնդիրն այն էր, որ անհնար էր տապանում չափազանց շատ վառելիք վերցնել, այդ ժամանակի թեթեւ ինքնաթիռները պարզապես չէին կարող նման բեռով օդ բարձրանալ: Այնուամենայնիվ, Ատլանտյան օվկիանոսը հատելու հետաքրքրությունը մեծ էր, մեկ խոշոր գործարար նույնիսկ 25 հազար դոլար մրցանակ նշանակեց յուրաքանչյուրին, ով կարող է դա անել: Բազմաթիվ փորձեր եղան, բայց ոչ մեկը չհաջողվեց:
Լինդբերգը պարզապես չէր կարող չընդունել մարտահրավերը և ներգրավվել այս հուզիչ, թեկուզ վտանգավոր արկածախնդրության մեջ: Նա իր կողմից ինքնուրույն մշակված ավտոմոբիլային ինքնաթիռի պատրաստման պատվեր է տվել Ryan Aeronautical- ին, որը, օդաչուի կարծիքով, ունակ էր այս թռիչքի: Արդյունքում ստացված մեքենան ստացել է Սուրբ Լուիսի ոգին անվանումը:
Օդաչուն ստիպված էր արգելակման, պարաշյուտի, ռադիոյի և նույնիսկ լապտերի զոհաբերել ակնարկի համար, այդ ամենը հնարավորինս շատ վառելիք նստելու համար:
Ուսուցում
Ինքնաթիռը փորձարկելու համար Լինդբերգը Սան Դիեգոյից Նյու Յորք թռավ 1927 թվականի մայիսին, բայց մի անգամ վայրէջք կատարեց Սենթ Լուիսում: Այնուամենայնիվ, թռիչքի ժամանակը 21 ժամ 45 րոպե էր, և սա արդեն անդրմայրցամաքային ռեկորդ էր:
Նյու Յորքում պարզվեց, որ եղանակը կարող է օդաչուին ստիպել հետաձգել թռիչքը մի քանի օրով: Այնուամենայնիվ, ապավինելով կանխատեսմանը, որը մի փոքր պարզաբանում էր խոստանում, Չարլզը համարձակորեն որոշում է թռչել մայիսի 20-ին:
Նա ժամանել է օդանավակայան մինչ լուսաբացը: Առավոտյան 7: 40-ին շարժիչը գործարկվեց, իսկ առավոտյան 7: 52-ին Ռուզվելտի օդանավակայանից Սենթ Լուիսի ոգին դուրս եկավ: Միջոցառումը լայնորեն լուսաբանվեց Ամերիկայի բոլոր լրատվամիջոցների կողմից, ամբողջ երկիրը անհանգստացած էր հերոսով: Շատերը դուրս եկան նրան ճանապարհելու:
Հաշվի առնելով այն փաստը, որ մայիսի 20-ին անձրևների պատճառով թռիչքի դաշտում գետինը փոքր-ինչ փափուկ էր, ինքնաթիռը շատ դանդաղ արագություն հավաքեց: Այն նույնիսկ գրեթե հարվածեց էլեկտրահաղորդման գծին թռիչքի ժամանակ: Բայց օդում իրավիճակը հարթվեց, և Լինդսբերգը դանդաղեցրեց ընթացքը ՝ վառելիք խնայելու համար:
Թռիչք
Դժվարությունը ստեղծվեց այն փաստով, որ լրացուցիչ տանկը փոխեց մոնոպլանի ծանրության կենտրոնը, դրա պատճառով ինքնաթիռը հեշտությամբ կարող էր պտտվել: Լինդսբուրգին ուղեկցում էր ինքնաթիռը դեպի Լոնգ Այլենդ, որի վրա ներկա էր լուսանկարիչ: Բայց շուտով նա հեռացավ օդաչուից ՝ հետ դառնալով:
Երեկոյան Լինդբերգն արդեն թռչում էր Նոր Շոտլանդիայի վրայով: Շուտով նա հանդիպեց վատ եղանակին: Ամպրոպային ամպերը, որին հարվածելիս ինքնաթիռը սառեցրեց և սպառնաց ընկնել ջուրը, ստիպեցին Չարլզին մանեւրել, երբեմն նա թռչում էր ջրից մի քանի մետր հեռավորության վրա:
Ակնկալվում էր, որ համարձակին բազմաթիվ պարգևներ կստանան ոչ միայն իր երկրից, այլ եվրոպական շատ երկրներ նույնպես նրան պատվում էին շքանշաններով և պատվոգրերով:
Շուտով Լինդբերգը հեռվում տեսավ Իռլանդիայի ափերը: Եղանակը զգալիորեն բարելավվեց, և երկրորդ օրվա երեկոյան օդաչուն արդեն հաղթահարում էր Ֆրանսիան: Aboutամը 22-ի սահմաններում օդաչուն նկատեց Փարիզը, և շուտով նա արդեն անցավ Էյֆելյան աշտարակը::2ամը 22: 22-ին Չարլզ Լինդբերգը վայրէջք կատարեց Լե Բուրժեի օդանավակայանում: Նա հատեց Ատլանտյան օվկիանոսը ՝ անցնելով 5809 կմ 33 ժամ 30 րոպեում:
