Shipանկացած նավի նախագծման հիմքը նրա կեղեւն է: Եթե իրանի մեջտեղում մտովի գծագրեք ուղղահայաց կտրող հարթություն, նավը բաժանվելու է երկու մասի ՝ առջևի և հետևի: Նավի աղեղի կառուցվածքային տարրերն ունեն իրենց գործառույթներն ու անունները:
Նավի առջև
Նավին պրոֆիլում նայելով ՝ կարող եք գնահատել դրա ուրվագիծը և կմախքի գծերը: Նավն ինքնին շրջանակ է, որը կոչվում է հավաքածու և մաշկ: Մարմնի հանդերձանքը ծառայում է ամբողջ կառույցի խստացմանը: Այն նաև կազմում է նավի տեսքը, ուրվագծերը: Կարելի է տեսնել, որ իր առջեւի (աղեղի) մասում անոթը ունի հատուկ ձև: Նավի աղեղը հատուկ արված է այնպես, որ ջրի սյունով շարժվելիս նավը ունենա միջավայրի նվազագույն դիմադրություն:
Նավի առջեւի վերջը, ծովային տերմինաբանությամբ, կոչվում է աղեղ: Իր գտնվելու վայրում այն հակառակն է կոշտին: Նավի աղեղը ամենից հաճախ ունի երկարավուն ձև, որը նեղացել է կողմերից: Դրա ֆունկցիան անոթի արագ շարժմանը խանգարող ալիքները կտրելն է: Աղեղի այս յուրօրինակ ձևը լավագույնս համապատասխանում է նավի շահագործման պայմաններին:
Նավի աղեղի տարրերը
Նավի աղեղը ունի բարդ կառուցվածք: Այն նախագծված է այնպես, որ նվազագույնի հասցվի ջրի տարրերի դիմադրությունը: Առագաստանավի աղեղի հենց վերջում ցողուն կա: Սա խիտ ձող է, որը կիլինի մի տեսակ շարունակություն է: Այն վայրում, որտեղ ցողունը գալիս է ջրագծին, հաճախ տեղադրվում է մետաղական ափսե, որը կոչվում է «կանաչ» կամ «ջրի կտրիչ»:
Հին ժամանակներում, առագաստանավերի խարիսխի վրա, զարդանախշերը սովորաբար տեղադրվում էին գործիչների տեսքով ՝ ռոստրա, որոնք կատարում էին դեկորատիվ գործառույթ: Նման պատկերները թույլ էին տալիս ոչ միայն նավն ավելի գրավիչ դարձնել, այլեւ հաճախ սարսափելի տեսք էին հաղորդում ռազմանավերին: Հռոմեական ռազմանավերը, դեկորատիվ կերպարների փոխարեն, հաճախ առջևում ունենում էին զանգվածային ծեծող խոյեր, որոնցով քիթը վերջանում էր:
Նավի առջեւի տախտակամածի տարրերը նույնպես ունեն իրենց անունները: Նավի վերին տախտակամածի աղեղային տարածքը կոչվում է «տանկ»: Առագաստանավային նավի վրա բաքը սկսվում է առաջնային մասից և ավարտվում անոթի առաջնային վերջում: Երբեմն նավը առջևի մասում տախտակամածի վրա ունի բարձրություն ՝ կանխատեսում: Այս կառուցվածքային տարրը կարող է զբաղեցնել նավի ամբողջ երկարության կեսը: Տախտակամածի դիմային մասում տեղադրված են կեղծելու և խրամատման սարքավորումներ:
Աղեղի տարածքում նավի կեղեւն ունի ամրացված կառուցվածք: Հավաքածուն այստեղ ավելի դիմացկուն է և հաճախակի, և պատվածքը ունի զգալի հաստություն և ուժ: Դա արվում է այնպես, որ նավը հնարավորություն ունենա վստահորեն դեմ գնալ քամուն և ուժեղ ալիքներին: Ամուր աղեղը անհրաժեշտ է նաև այն ժամանակ, երբ դիպչում է նավամատույցը խարսխման պահին: Swimmingանկացած լողի պայմաններում քիթը վերցնում է արտաքին միջավայրի հիմնական բեռը, հետևաբար, դրա նախագծման պահանջները միշտ ավելի խիստ են:
