Շատ ավտովարորդներ հաճախ բախվում են 95-100 կմ / ժամ արագությամբ վառելիքի պոմպի ուժեղ ջեռուցման խնդրին: Արդյունքում, մեքենան կարող է ընդհանրապես կանգ առնել կամ ցուցադրել որոշ անսարքություններ: Խնդրի լուծման մի քանի տարբերակ կա, ամեն ինչ կախված է մեքենայի դիզայնից և կոնկրետ իրավիճակից: Բայց կան ընդհանուր առաջարկներ, որոնք ցանկացած ավտոմոբիլիստ կարող է օգտագործել: Հիմնական բանը `իմանալ, թե որտեղ է գտնվում վառելիքի պոմպը, և ինչ գործողություններ կարող են իրականացվել դրա հետ:
Ամենապարզ լուծումներից մեկը վառելիքի պոմպը փոխարինելն է, բայց գործնականում դա հաճախ խնդրի ամբողջական վերացում չէ: Ի վերջո, օրինակ, ՎԱ fuel վառելիքի պոմպի փոխարինումը մեծ գումար է պահանջում, բայց այն կարող է տաքանալ, ինչպես նախորդը: Այս դեպքում վառելիքի պոմպի վերանորոգումը կօգնի: Այնուամենայնիվ, կարող եք ինքներդ շտկել, եթե գտնեք խնդրի պատճառը: Պատճառներից մեկը մեքենայի հովացման համակարգի անսարքությունն է: Ստուգեք բոլոր մասերը, անհրաժեշտության դեպքում մաքրեք մասերը: Եթե ինքնին համակարգում անսարքություն կա, այն պետք է փոխարինվի: Այդ դեպքում, թերեւս, բենզինի պոմպը կդադարի տաքանալ: Վառելիքի պոմպի ջեռուցման պատճառը կարող է լինել նաև դրա արտաքին վնասը, այն է ՝ ծավալային հիդրավլիկ փչակներում փոխանցումատուփերի կամ գլանափաթեթների մաշվածություն, կենտրոնախույս կայաններում փշրի կոտրվածք կամ մաշվածություն: Արդյունքում, վառելիքի պոմպի ջերմաստիճանը բարձրանում է, մեքենայի արագացման դինամիկան `նվազում, իսկ շարժիչի հզորությունը` նվազում: Շատ վնասակար է նաև վարելը, ինչպես ասում են ավտովարորդները, «կարմիր լույսով», այսինքն ՝ բաքում փոքր քանակությամբ վառելիքով: Հատկապես դրսում բարձր ջերմաստիճաններում: Այս առումով վառելիքի պոմպը գերտաքանում է, խոզանակի պահիչը հալվում է, որի արդյունքում խոզանակները «կախված են» ՝ առանց կոլեկտորին դիպչելու: Գրեթե նույն ազդեցությունն ունի անորակ վառելիքը, որը մեծ քանակությամբ ծծումբ է պարունակում: Դրա պատճառով կոլեկտորը աստիճանաբար ծածկվում է մուգ ծածկով, խոզանակների հետ շփումը վատթարանում է, որի արդյունքում խոզանակների կայծ է առաջանում և բենզինի պոմպը գերտաքանում է: Հարկ է նաև ստուգել հիմնական ֆիլտրի վիճակը: Դրա խցանումը չի հանգեցնում վառելիքի պոմպի մեջ աղմուկի առաջացմանը, այլ նաև առաջացնում է դրա գերտաքացում և նույնիսկ խափանում: Վերջապես, մեքենայի բենզինի պոմպը կարող է տաքանալ էլեկտրամատակարարման սխեմաների կարճաժամկետ և հաճախ կրկնվող շփման անսարքությունների պատճառով, որոնք կարող են արտաքին չերևալ, բայց դրանց պատճառով բենզինային պոմպը սկսում է աշխատել մեկնարկային ռեժիմում:
