Amazingարմանալի է թվում, որ օվկիանոսի հսկայական նավերը շարունակում են ջրի երես մնալ և չեն խորտակվում: Եթե վերցնեք ամուր մետաղական կտոր և դրեք ջրի մեջ, այն անմիջապես կխորտակվի: Բայց ժամանակակից պաստառները նույնպես պատրաստված են մետաղից: Ինչպե՞ս կարող եք բացատրել դրանց լավ ծաղկունքը: Այն փաստը, որ նավի մետաղական կորպուսը ի վիճակի է մնալ ջրի մակերեսին, բացատրվում է ֆիզիկայի օրենքներով:
Ինչու նավը չի խորտակվում
Theրի մակերեսին մնալու կարողությունը բնորոշ է ոչ միայն նավերին, այլ նաև որոշ կենդանիներին: Վերցրեք գոնե ջրասայլակ: Hemiptera ընտանիքի այս միջատը իրեն վստահ է զգում ջրի մակերեսի վրա ՝ շարժվելով երկայնքով սահող շարժումներով: Այս ծաղկունքը ձեռք է բերվում այն բանի շնորհիվ, որ ջրատարի ոտքերի ծայրերը ծածկված են ջրով չթրջված կոշտ մազերով:
Գիտնականներն ու գյուտարարները հույս ունեն, որ ապագայում մարդիկ կկարողանան ստեղծել տրանսպորտային միջոց, որը ջրի վրա կշարժվի ջրատարի սկզբունքի համաձայն:
Բայց բիոնիկայի սկզբունքները չեն տարածվում ավանդական նավերի վրա: Ֆիզիկայի հիմունքներին ծանոթ ցանկացած երեխա կարող է բացատրել մետաղական մասերից պատրաստված նավի ճկունությունը: Ինչպես ասում է Արքիմեդեսի օրենքը, ուժեղ ուժը սկսում է գործել հեղուկի մեջ ընկղմված մարմնի վրա: Դրա արժեքը հավասար է ընկղմման ժամանակ մարմնի կողմից տեղահանված ջրի քաշին: Մարմինը չի կարող խեղդվել, եթե Արքիմեդեսի ուժը ավելի մեծ է կամ հավասար է մարմնի ծանրությանը: Այդ պատճառով նավը մնում է ջրի տակ:
Որքան մեծ է մարմնի ծավալը, այնքան ավելի շատ ջուր է այն տեղափոխում: Intoրի մեջ ընկած երկաթե գնդակը անմիջապես կխեղդվի: Բայց եթե այն գլորեք բարակ սավանի վիճակի մեջ և դրանից գնդիկ խոռոչ դնեք ներսում, ապա այդպիսի ծավալային կառուցվածքը կմնա ջրի վրա, միայն թեթևակի ընկղմված լինի դրա մեջ:
Մետաղից մաշկ ունեցող անոթները կառուցված են այնպես, որ սուզվելու պահին կորպուսը տեղափոխում է շատ մեծ քանակությամբ ջուր: Նավի իրանի ներսում կան շատ դատարկ տարածքներ ՝ օդով լցված: Հետեւաբար, նավի միջին խտությունը, պարզվում է, շատ ավելի քիչ է, քան հեղուկի խտությունը:
Ինչպե՞ս պահել նավը առույգ:
Նավը մնում է ջրի վրա, քանի դեռ նրա մաշկն անձեռնմխելի է և անվնաս: Բայց նավի ճակատագիրը վտանգի տակ կլինի, եթե այն անցք ունենա: Vesselուրը սկսում է հոսել նավի ներսում գտնվող մաշկի անցքի միջով ՝ լցնելով դրա ներքին խոռոչները: Եվ այդ ժամանակ նավը կարող է ջրասույզ լինել:
Անոթը ծակծկոցը պահպանելուց հետո պահպանելու համար դրա ներքին տարածքը բաժանվեց միջնապատերով: Հետո խցիկներից մեկի փոքր անցքը չի սպառնում նավի ընդհանուր գոյատևմանը: Պոմպերի միջոցով ջուրը դուրս է մղվել խցիկից, որը հեղեղվել էր, և նրանք փորձեցին փակել փոսը:
Ավելի վատ, եթե միանգամից մի քանի բաժանմունքներ վնասվեին: Այս դեպքում նավը կարող է խորտակվել հավասարակշռության կորստի պատճառով:
20-րդ դարի սկզբին պրոֆեսոր Կռիլովը առաջարկեց միտումնավոր ողողել նավի այն հատվածում գտնվող խցիկները, որոնք հակառակ են լցված խոռոչների: Միևնույն ժամանակ, նավը որոշ չափով վայրէջք կատարեց ջրի մեջ, բայց մնաց հորիզոնական դիրքում և չկարողացավ սուզվել շրջադարձի արդյունքում:
Theովային ինժեների առաջարկն այնքան անսովոր էր, որ երկար ժամանակ անտեսվում էր: Ideaապոնիայի հետ պատերազմում ռուսական նավատորմի պարտությունից հետո միայն ընդունվեց նրա գաղափարը:
