Մոմի խափանման առավել բնորոշ պատճառները վառելիքի ոչ լրիվ այրման արտադրանքներից ածխածնի կուտակումներն են կամ կայծի բացը մեծացնելը, ինչը տեղի է ունենում էլեկտրոդի մաշվածությունից: Բայց մի շտապեք մաքրել մոմերը:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Բացերի առաջացման պատճառը շարժիչի տեխնիկական վիճակի մեջ է, որը չի ապահովում վառելիք-օդի խառնուրդի ճիշտ կարգաբերում, որի արդյունքում առաջանում է չափազանց հարուստ աշխատանքային խառնուրդ: Պատճառները կարող են լինել նաև օդի կեղտոտ զտիչը, սառը մեկնարկի համակարգի անսարքությունը և այլն:
Քայլ 2
Ստուգեք մոմերը ուղղակիորեն աշխատող շարժիչի վրա `օգտագործելով նեոնային լամպ կամ անջատման եղանակ: Հնարավոր է ստուգել տարբերակ հատուկ սարքի վրա: Նեոնային լամպի օգնությամբ հնարավոր է բռնկման համակարգի շահագործման ընթացքում կայծի էլեկտրոդներում բարձր լարման առկայություն հաստատել: Դա անելու համար լամպի մեկ մետաղալարը միացրեք շարժիչի հողին, իսկ երկրորդը `հերթափոխով մոմերի կենտրոնական էլեկտրոդներին: Այս դեպքում շարժիչը պետք է լավ տաքացվի և աշխատի ցածր պտույտների դեպքում: Աշխատող մոմով լամպը արձակում է պայծառ, ընդհատումներով շողացող լույս: Ընդհակառակը, թույլ փայլը անբավարար լարման հետևանք է:
Քայլ 3
Անսարքության ճշգրիտ պատճառը պարզելու համար փոխեք սպասարկելի և թերի մոմերը նույն շարժիչի մեկ այլ գլանից: Շարժիչի ընդհատումների դեպքում ստուգեք բոլոր մոմերը պալատի հատուկ սարքի վրա, որտեղ սեղմված օդը մղվում է 7-8 կգ / սմ 2 ճնշման տակ: Եթե ստուգման ընթացքում կայծ չկա, կայծի ընդհատումներ են լինում, կամ կայծը ցատկում է մեկուսիչի փեշի մակերեսի վրա, ապա մոմերն անսարք են:
Քայլ 4
Գոյություն ունի բացը ստուգելու հատուկ կլոր անկյունակ: Անհրաժեշտության դեպքում կարգավորեք բացը ՝ կողմնակի էլեկտրոդները թեքելով ՝ օգտագործելով կողային անցքով շերտի: Տրված շարժիչի բոլոր մոմերի համար էլեկտրոդների բացերը պետք է լինեն նույնը: Չոր կամ յուղոտ մուգ ածխածնի հանքավայրերը մոմերից հանվում են 1000-2500 անցք / սմ 2 հատիկի չափով քվարցային ավազով ավազի պայթեցման միավորով:
