Rubberամանակակից հասարակության մեջ թափոնների թափոնների վերամշակման հարցը բավականին սուր է: Շահագործման համար ոչ պիտանի ռետինե պարունակող մթերքների պահեստավորումը, օգտագործումը, թաղումը էկոլոգիապես անվտանգ չէ, քանի որ երկարաժամկետ պահեստավորման ընթացքում այն ի վիճակի է արտանետել նյութեր, որոնք կարող են շրջակա միջավայրի էկոլոգիական հավասարակշռության խաթարում առաջացնել:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Ռետինը պոլիմերային նյութ է, որը կորցնելով իր գործառնական հատկությունները, ենթարկվում է կառուցվածքային բոլորովին աննշան փոփոխությունների, ինչը նրանց վերամշակման հրատապ անհրաժեշտություն է առաջացնում: Առավել հեռանկարային, էկոլոգիապես մաքուր, տնտեսապես կենսունակ մեթոդը ռետինե արտադրանքի մանրացման մեխանիկական մեթոդն է, քանի որ քիմիական մեթոդները, ինչպիսիք են այրումը և պիրոլիզը, ոչնչացնում են նյութի պոլիմերային հիմքը:
Քայլ 2
Մեքենաները, որոնք օգտագործվում են անօգտագործելի մեքենայի անվադողերի վերամշակման համար, բավականին պարզ դիզայն ունեն: Այս սարքավորումների շահագործման սկզբունքը հիմնված է բացառապես մեխանիկական գործընթացների վրա: Այս սարքը չի ներառում բարդ ավտոմատացված համակարգեր և կառավարման այլ միավորներ: Կառուցվածքի պարզության շնորհիվ անվադողերի վերամշակման սարքավորումներն ունեն բավականին երկար շահագործման ժամկետ: Քանի որ ավտոմոբիլային կաուչուկի վերամշակումն իրականացվում է առանց ջեռուցման և որևէ այլ քիմիական ազդեցության, այս գործընթացը էկոլոգիապես մաքուր է:
Քայլ 3
Ռետինի վերամշակումն իրականացվում է փխրուն կաուչուկի մեջ մանրացնելով: Ավտոմեքենաների անվադողերի վերամշակման ընթացքում առաջացած թափոնները չնչին են: Եվ դրանք օգտագործվում են նաև որպես վերամշակվող նյութեր: Մետաղական լարերը վաճառվում են որպես ջարդոն, իսկ տեքստիլ բամբակը կարող է օգտագործվել տարբեր արդյունաբերություններում ՝ որպես տեխնիկական նյութ: Փշրանքային կաուչուկ ձեռք բերելու համար անվադողերը վերամշակման մի քանի փուլ են անցնում: Սկզբնապես, օգտագործելով հատուկ սարքավորումներ, նստատեղի օղակները կտրվում են անվադողից: Այնուհետև կաուչուկը կտրում են 5 սմ լայնությամբ շերտերի: Հետագայում այդ շերտերը կտրվում են 3 սմ երկարությամբ: Արդյունքում ստացված բլանկները գլանափաթեթների վրա հիմնում են ռետինե փշրանք: Բացի այդ, մետաղական լարը լիովին բաժանելու համար, արդյունքում զանգվածը տեղադրվում է մագնիսական բաժանարարի մեջ: Մետաղական խառնուրդներից լրիվ բաժանվելուց հետո այն տեղափոխվում է փաթեթավորման և փոխանցվում հետագա մշակման: Սափրիչները կրկին անցնում են հղկման փուլը: Ստացված ռետինե զանգվածը ֆիլտրվում է մաղերի միջով և տեղափոխվում փաթեթավորման և փաթեթավորման մեջ և պահվում պահեստում:
Քայլ 4
Ավտոմեքենաների անվադողերի վերամշակման այսպիսի բավականին պարզ ընթացակարգից հետո ձեռք է բերվում բավականին մաքուր տաշեղներ `ռետինե պարունակությամբ մինչև 99,8%, որի մեջ մետաղական խառնուրդների պարունակությունը կազմում է մոտ 0,1%, իսկ տեքստիլային խառնուրդները չեն գերազանցում 0,2% -ը: Անվադողերի վերամշակման գծի կատարումը ուղղակիորեն կախված է օգտագործված սարքավորումներից և վերամշակվող վերամշակվող նյութերից: Որպես վերջնական արդյունք, 1 ժամվա ընթացքում կարող եք 200-ից 1000 կգ ռետինե փշրանք ստանալ:
