Էլեկտրական շարժիչները լայնորեն օգտագործվում են արտադրության և առօրյա կյանքում: Նոր շարժիչը, որն անցել է գործարանային փորձարկումներ, կարող է ճիշտ աշխատել մի քանի տարի: Բայց եթե շահագործման կանոնները խախտվում են, երբեմն անսարքություններ են առաջանում: Դրանցից մեկը շարժիչի գերտաքացումն է, ինչը կարող է հանգեցնել դրա ամբողջական խափանմանը:
Ինչու է էլեկտրական շարժիչը գերտաքանում
Շարժիչի անսարքությունները կարող են առաջանալ մի շարք պատճառներով: Դրանք ամենից հաճախ ներառում են փոխադրման, պահպանման և տեղադրման, ինչպես նաև անընդունելի աշխատանքային ռեժիմների օգտագործման կանոնների խախտում: Կտրուկ ցնցումները, երկարատև թրթռումը և ցնցումները հանգեցնում են շարժիչի տարրերի ամբողջականության խախտմանը և շահագործման ընթացքում կարող են հանգեցնել գերտաքացման:
Նույնիսկ ավելի վատ է, եթե շարժիչը երկար ժամանակ պահվում է բաց երկնքի տակ, ենթարկվում է ցածր ջերմաստիճանի և բարձր խոնավության: Այս անբարենպաստ գործոնները կարող են ժանգի պատճառ դառնալ ռոտորի և ստատորի միջուկի արտաքին մակերևույթի վրա:
Մետաղի կորոզիայի արդյունքում կառուցվածքային տարրերի միջև օդային բացը խիստ նվազում է, ինչը դառնում է շարժիչի տաքացման մեկ այլ պատճառ:
Էլեկտրական շարժիչի ամենատարածված անսարքություններից մեկը շրջադարձերի մեկուսացման վնասն է, ինչը շատ դեպքերում հանգեցնում է տեղական կարճ միացումների: Գործողության ընթացքում միավորը սկսում է ինտենսիվ տաքանալ, ռոտորը անհավասարորեն է պտտվում, իսկ մեքենայի լիսեռը անդառնալիորեն դեֆորմացվում է: Ոլորման մեկուսացումը կարող է վնասվել ինչպես շարժիչի անփույթ տեղափոխմամբ, այնպես էլ օտարերկրյա մասնիկների պատյան ներթափանցմամբ:
Շարժիչի գերտաքացման այլ պատճառներ և դրանց ուղղում
Եթե շարժիչը միացնելիս ռոտորը դժվարությամբ է շրջվում կամ ընդհանրապես մնում է անշարժ, և միևնույն ժամանակ կա պատյանների ուժեղ տաքացում, միանգամայն հնարավոր է, որ առանցքակալը ոչնչացվի: Նման անսարքության դեպքում ռոտորը և ստատորը դիպչում են միմյանց, ինչը հանգեցնում է ամբողջական բռնագրավման: Սովորաբար, այս դեպքում պահանջվում է էլեկտրական շարժիչը ուղարկել վերանորոգման `առանցքակալը փոխարինելու համար:
Էլեկտրական շարժիչի գերտաքացումը հաճախ տեղի է ունենում, եթե այն գերբեռնված է, օրինակ `ցանցում գերլարումից կամ ենթալարումից: Սենյակում օդի ջերմաստիճանի կտրուկ բարձրացումը, օդափոխման ջրանցքների խցանումը նույնպես կարող են հանգեցնել այս ազդեցության:
Խնդիրը լուծվում է գերբեռնվածությունը վերացնելու և շարժիչի աշխատանքի վայրում ջերմաստիճանի ռեժիմը նորմալացնելու միջոցով:
Շարժիչի երկարատև շարունակական շահագործմամբ հաճախ կարող է նկատվել ուժի նվազում: Էլեկտրական մեքենան աշխատում է առավելագույն ռեժիմով, բայց այն չի կարող ձեռք բերել անհրաժեշտ արագությունը, միաժամանակ սկսում է տաքանալ: Կրկին, պատճառը գերբեռնվածությունն է, որը պետք է վերացվի: Որոշ դեպքերում բավական է անջատել միավորը և մի փոքր թողնել այս վիճակում:
