Ասֆալտը ժամանակակից քաղաքների և գյուղական վայրերի բաղկացուցիչ մասն է: Որպես կանոն, լավ տեղադրված ասֆալտը տևում է մինչև 10 տարի ՝ պահպանելով օպտիմալ աշխատանքային պայմանները:
Նախնական աշխատանք
Առաջին փուլը տարածքի նշագրումն է. Փորձագետները որոշում են, թե որտեղ են ասֆալտ դնելու, որտեղ տեղադրելու եզրաքարեր, և որտեղ են հավաքում և ցամաքում անձրևաջրերը: Դրանք որոշում են նաև ասֆալտբետոնե մայթի կազմը, մանրացված քարի հիմքի հաստությունը: 10-15 սմ հաստությունը բավարար է մի տարածքում, որտեղ հիմնականում հետիոտներն են տեղաշարժվում, և որտեղ ուղևորափոխադրումները հաճախ չեն անցնում: Եթե արդյունաբերական տարածք, բենզալցակայան, ճանապարհի մի հատված է մշակվում, այսինքն. սպասվում է կանոնավոր երթևեկություն, ներառյալ բեռնատարները, ապա պահանջվում է 25-35 սմ մանրացված քարե հիմք և երկու կամ երեք շերտ ասֆալտ:
Մանրացված քարն ընտրվում է համապատասխան կոտորակով: Կոտորակը անհատական քարի / հատիկի չափն է, որը յուրաքանչյուր դեպքում առավելագույն թույլատրելին է: Եթե մանրացված քարի հիմքի ցանկալի հաստությունը 10-15 սմ է, ապա օգտագործվում է 20-40 սմ մասնաբաժնի մանրացված քար, եթե հիմքը պետք է լինի ավելի լայն և հուսալի, այն դրվում է երկու կամ երեք շերտերով: Հիմքի ստորին շերտը դնելիս մանրացված քարը պետք է ունենա 40-70 սմ բաժին, ստորերկրյա ջրերի բարձրացման իրավիճակում այս շերտը պատասխանատու է ջրի արտահոսքի համար: Երկրորդ շերտը հիմքի վրա բեռի հավասարաչափ բաշխում է ապահովում, դրա համար նրանք վերցնում են 20-40 սմ մանրացված քար: Երրորդ շերտի համար օգտագործվում է 5-20 սմ մասնաբաժնի մանրացված քար: Յուրաքանչյուր շերտը սեղմվում է գլանով 5-6 անցումներում: Տարածքում թեքությունը (5-10 մմ 1 մետրի դիմաց) դրվում է այն ուղղությամբ, որտեղ նախատեսվում է տեղադրել անձրևաջրերի հավաքում:
Եզրաքարերի տեղադրումը, անձրևաջրերի ջրահեռացումը, լյուկերի տեղադրումը, ջրահեռացման և ջրահեռացման ջրհորների կառուցումն ու վերականգնումն իրականացվում են նախքան ասֆալտապատումը:
Ասֆալտապատում
Խորհուրդ է տրվում ասֆալտ դնել անձրևի բացակայության դեպքում և առնվազն 10 ° C օդի ջերմաստիճանում, որպեսզի խառնուրդը չսառչի: Եթե, չգիտես ինչու, ձվադրումն իրականացվում է ձմռանը, ապա նախ պետք է տարածքով անցնել «երկաթ» ՝ հատուկ մեքենա, որը չորացնելու և տաքացնելու է հիմքը:
Ինքնաթափ մեքենաները տեղ են հասցնում ասֆալտբետոնի պատրաստի խառնուրդը: Ասֆալտապատման սարքերը տարածում են այն տարածքով մեկ, մինչև գլանափաթեթները, թեքահարթակները և թրթռացող թիթեղները սեղմում են այն:
Ասֆալտը պետք է դրվի այնպես, որ այն հավասար լինի շրջապատող մակերեսին: Դրա հաստությունը կախված է պլանավորված աշխատանքային պայմաններից: Օրինակ, բնակելի բարձրահարկ շենքերի հարակից տարածքներում հարմար է մոտ 4-5 սմ ասֆալտապատ շերտ: Եթե նախատեսվում է տարածքի ինտենսիվ շահագործում, բեռնատարների տեղաշարժ և այլն, ասֆալտը պետք է տեղադրվի երկու շերտով: - կոպիտ և մանրահատիկ ասֆալտբետոնից, յուրաքանչյուր շերտը 4-5 սմ-ով: coatingածկույթի լավագույն ամրության համար կարելի է կիրառել երրորդ շերտ:
Վերին, հին և նոր շերտերի հետ ասֆալտի ստորին շերտի կպչումն ապահովելու համար օգտագործվում է կապող նյութ ՝ բիտում: Այն լցվում է դրված ասֆալտի շերտի վրա, նախքան նորը դնելը:
Մայթը հավասարեցված է հատուկ մեքենաներով `ճանապարհային գլանափաթեթներով և թրթռումային թիթեղներով: Հիմքը և ասֆալտբետոնե մայթը կոմպակտացնելու համար օգտագործվում են 6-10 տոննա և ավելի քաշով գլանափաթեթներ, որոնք նախատեսված են ծանր բեռների համար: 2-4 տոննա քաշով գլանափաթեթներ օգտագործվում են ասֆալտի կոմպակտացման համար, որոնք նախատեսված են չափավոր բեռների համար: Դժվար հասանելի վայրերում օգտագործվում են թրթռումային թիթեղներ և թրթռիչ թարթիչներ: Խտացումը ավելի լավ դարձնելու համար հիմքը խոնավանում է ջրատար մեքենաների միջոցով:
